AUTOLAADIJA

Send

Igal autojuhil on varem või hiljem akuga probleeme. Sellest saatusest ma ei pääsenud. Pärast 10-minutist ebaõnnestunud katset oma autot käivitada otsustas ta, et on vaja ise laadija osta või ise teha. Õhtul, olles teinud garaažis auditi ja leidnud sealt sobiva trafo, otsustasin laadimise ise teha.

Samast kohast leidsin tarbetute rämpsude hulgast ka vanast telerist pingeregulaatori, mis minu arvates sobib imeliselt juhtumina.

Uurinud Interneti tohutuid võimalusi ja tõepoolest tema tugevust hinnanud, valis ta ilmselt kõige lihtsama skeemi.

Pärast vooluringi printimist läksin naabri juurde, kes on kiindunud raadioelektroonikasse. 15 minuti jooksul kirjutas ta mulle vajalikud detailid, katkestas tüki fooliumist trükkplaati ja andis markerite joonistamiseks markeri. Pärast umbes tunni kulutamist joonistasin vastuvõetava tahvli (avara korpuse paigaldamine võimaldab mõõtmeid). Ma ei ütle teile, kuidas tahvlit mürgitada, selle kohta on palju teavet. Viisin oma loomingu naabri juurde ja ta mürgitas seda minuga. Põhimõtteliselt võiks osta trükkplaadi ja teha sellega kõike, aga nagu öeldakse andekale hobusele ....
Olles puurinud kõik vajalikud augud ja näidanud monitori ekraanil transistoride tihvti, võtsin jootekolbi ja umbes tunni pärast oli mul valmis plaat.

Turul saate dioodisilda osta, peamine on see, et see on mõeldud vooluks vähemalt 10 amprit. Leidsin, et dioodid D 242 on nende omadused üsna sobivad ja PCB tükile jootsin dioodisilla.

Türistor tuleb paigaldada radiaatorile, kuna töö ajal soojeneb see märgatavalt.

Eraldi pean ütlema ampermeetri kohta. Ta pidi selle ostma poest, kus ka müüja konsultant korjas šundi. Otsustasin vooluringi natuke modifitseerida ja lüliti lisada, nii et oli võimalik aku pinget mõõta. Siin oli vaja ka šunti, kuid pinge mõõtmisel ühendatakse see mitte paralleelselt, vaid järjestikku. Arvutusvalemi leiate Internetist, lisan, et šuntide takistite hajumisjõul on suur tähtsus. Minu arvutuste kohaselt oleks see pidanud olema 2,25 vatti, kuid mul oli 4-vatine šunt köetud. Ma ei tea selle põhjust, mul pole sellistes asjades piisavalt kogemusi, kuid otsustasin, et põhimõtteliselt vajan mitte voltmeetri, vaid ampermeetri näitu. Veelgi enam, voltmeetri režiimis soojenes šunt märgatavalt 30–40 sekundit. Niisiis, olles kõik vajaliku kokku kogunud ja kõik taburetil kontrollinud, asusin asja kallale. Olles stabilisaatori täielikult lahti võtnud, võtsin kogu selle täidise välja.

Olles esiseina tähistanud, puurisin muutuva takisti ja lüliti jaoks augud, seejärel puurisin ümbermõõduga väikese läbimõõduga puuriga augud. Teravate servadega fail valmis.

Kui ta oli türistoriga pisut trafo ja radiaatori asukohta murdnud, peatus ta selle valiku juures.

Ostsin veel paar klippi "krokodilli" ja kõik laadimine on valmis. Selle vooluahela eripära on see, et see töötab ainult koormuse all, seetõttu, kui olete seadme kokku pannud ja pole voltmeetriga klemmides pinget leidnud, ärge kiirustage mind kriimustama. Lihtsalt riputage järeldustele vähemalt auto tuli ja siis jääte rahule.