Klambrite maalimine

Miks inimesed värvivad oma pidurisadulad ja tagumised piduritrumlid? Need osad on valmistatud malmist, pideva kõrge temperatuuri mõjul põleb tehase kate lihtsalt ära, paljastades metalli pinna, mis on korrosioonile avatud. Klambrite maalimine on esteetilisem kui praktiline.

Vana tuletõrjevärvi värv ei anna autole karismat, kuid mingil põhjusel selliseid inimesi ei tõlgita, värvivalik ei tundu mahlane punane nagu näiteks Brembo ettevõte. Miks mitte valida tõesti ilus värv (hõbe, grafiit), mis visuaalselt rikastab sõlme, ilma et oleks mingit seost kolhoosiga. Ja veel üks nüanss: värv peaks olema spetsiaalne kuumuskindel (pidurimehhanism soojeneb temperatuurini 100 ° C ja ketas temperatuurini 300 ° C).
Lihtsaim viis ise värvimiseks on kasutada aerosoolpurke. Praktika näitab, et kahele nihikule või trumlile piisab kindlasti kvaliteetsetest aerosoolidest. See kate langeb paljale metallile, kuid rooste tuleb igal juhul eemaldada. Tõhus viis maalimiseks ettevalmistamiseks on pinna töötlemine traadiharjaga puuri abil, nii et metall puhastatakse läikivaks. Raskesti ligipääsetavates kohtades ja täiesti tähelepanuta jäetud juhtudel, kui korrosioon on sügav, saab vahetult enne värvimist kasutada roostemuundurit.

Läbikäik pidurisadulate värvimiseks

1. Puhastatud pinda töödeldakse rauaharjaga.
2. Me kasutame rooste muundurit (tugeva korrosiooni korral).
3. Rasvatage pind.
4. Kandke värv.

Enne aerosoolide kasutamist peaksite lugema juhiseid, kuumuskindlaid värve ei kuivatata nii lihtsaks (sageli kuumutades pinna teatud temperatuurini). Klambrid eemaldatakse, kui kasutate rauast harja, et mitte tõsta töösilindri mansetid mehhanismi peale (kui see ikkagi juhtus, tuleb mansett kohe vahetada). Aerosool on mürgine, parem on teha kõik tööd tänaval.

Hinna ja mahu suhe eri tootjatele aerosoolipurkide nihikuga