Kui teie veoauto või auto tagaküljel on tekkinud korrosiooni märgatavaid koldeid, kuid need pole endiselt läbi, peate viivitamatult tegutsema. Nagu praktika näitab, kui te ei lõpeta korrosiooni korrosiooni õigeaegselt, on teie auto järgneva remondi hind mitu korda kõrgem. Sel põhjusel ei saa te kõhelda!
Viimastel aastatel on paljud autojuhid märganud: isegi suurtes tihedalt asustatud linnades kasutavad maanteeteenistused halastamatult soola. Selle tagajärjel mädaneb keha aukudeks sõna otseses mõttes kahe või kolme aasta pärast. Roostetamisprotsessi ja maanteereaktiivide agressiivse mõju talumiseks on olemas väga lihtne, kuid tõhus viis - keha galvaniseerimine oma kätega.
Auto tsinkimine toimub selleks, et kaitsta keha korduvalt tüütute "seente" moodustumise eest, samuti vältida korrosiooni edasist levikut kogu kehas.
Tsingi "koorik" metallpinnal loob omamoodi tõkke, mis kaitseb terast negatiivsete tegurite ja agressiivse keskkonna kahjulike mõjude eest. Tsingipõhine kate peab tõhusalt vastu soolade, kemikaalide ja niiskuse mõjudele.
Pange tähele, et saate galvaniseerida nii auto kere osana (tiib, pagasiruum, kapuuts jne) kui ka mis tahes eraldi detaili. Ja see nõuab otseseid käsi, teatud teadmisi, konkreetset materjalide ja tööriistade komplekti ning soovi anda oma autole lisajõudu.
Kuidas keha ise galvaniseerida
Tsingitud metalli galvaniseerimise "kodune" meetod aitab vältida autokere korrosiooni ja vähendada sellega hoolduskulusid. Vedelikku galvaniseerimist saab kasutada ka mitmesuguste metallitoodete jaoks, et neid veelgi rooste eest kaitsta.
Kohe tuleb öelda, et see meetod on väga lihtne ega vaja suuri rahalisi kulutusi. Tegelikult on see tuntud Zincori auto, kuid tehke seda ise. Üksikasjad selle imevahendi kohta kirjutatakse allpool artikli jooksul.
Ettevalmistustööd
See meetod hõlmab fosforhappe kasutamist koos selles lahustatud tsingiga, samuti on vaja tsingi (soola) akusid. Võite kasutada nii väikese sõrme kui ka suuri akusid - sel juhul sõltub see kõik tehtud töö mahust.
Kui peate autol tsingima suurt pinda, on parem võtta suuri tsingipatareisid. Kõigepealt peate need kõik "printida" ja eemaldama kogu liigne punutis.
Soovi korral võite kasutada ka ainult soola (soola) aku korpust, olles eelnevalt eemaldanud grafiidivarda ja tahma, kuid põhimõtteliselt võite jätta kõik "sised" oma kohale.
„Paljaste“ galvaniseeritud akude puhul peate ühelt poolt kummipaelaga kinnitama puuvillase padja ja tagaküljel (ka tavalise kummiribaga) ühendada toitekaabel. Toiteallikana võite kasutada autoakut või parameetrite jaoks sobivat toiteallikat.
Kuidas pinna galvaniseerimine toimub?
Kui te ei tea, kuidas õigesti galvaniseerida, lugege kõigepealt läbi väikesed juhised.
Autoakust pärinev "miinus" tuleb ühendada otse selle kehaosaga (või selle osaga), mida kavatsete akuga galvaniseerida - see tähendab akuga.
Aku positiivse klemmiga ühendame juhe, mis läheb aku tsinkkorpusesse. Pange tähele, et negatiivset terminali ei saa mingil juhul välja lülitada, kuna õige efekt ei toimi.
Enne galvaniseerimist on soovitatav töödeldud pind puhastada rooste jälgedest, kui neid on. Süstlas peate valima fosforhappe, milles on lahustunud tsink, ja leotama puuvillast padja, mis on soolapatarei korpuse külge kinnitatud. Pärast seda peate lihtsalt "düüsi" liigutama kogu tööpinna ulatuses.
Kõige tähtsam on mitte peatuda. Kui hoiate akut pikka aega ühes kohas, ilmnevad põletused ja kui liigute pidevalt pinna vahel, saate puhta ja ühtlase tsingikihi. Tulemust näete esimestest sekunditest.
Kuigi mõned inimesed nimetavad seda masina galvaniseerimise meetodit käsitööna, on see tõesti tõestatud, kõige lihtsam ja olulisem - tõhus viis korrosiooni vastu võitlemiseks. Ja lisaks võite lisavarustusena kasutada valmiskämpingukomplekti - autokomplekti Zincori autode galvaniseerimiseks.
Selle tööriista abil on võimalik kiiresti lokaliseerida eriti progresseeruvad rooste lõigud, samuti eemaldada kõik korpuse korrosiooni jäljed. Galvaaniline galvaniseerimine võimaldab teil metallpinda usaldusväärselt kaitsta "camelina" taastekke eest.
Metalli galvaniseerimise meetod, kasutades valget pulbrit
Tavaliselt kasutatakse metallpindade väikeste osade galvaniseerimiseks enamasti fosforhapet ja tsingitud aku korpust. Kuid parema töötlemise jaoks on fosfori asemel parem kasutada jootmishapet. See on soolhape, milles lahustatakse tsink. Usutakse, et sel juhul on keha galvaniseerimine sügavam ja vastupidavam.
Jootehapet saab osta peaaegu igas elektroonikapoes. Kuid see pole eriti mugav, et kodus jootmiseks müüakse jootehapet ainult väikestes pudelites.
Seetõttu, kui vajate galvaniseerimiseks suures koguses jootmishapet, saab seda kodus valmistada "valgest pulbrist" - tsinkkloriidist, mida müüakse kaalu järgi.
Töö põhietapid
Valage sobivasse mahutisse tsinkkloriid, lisage destilleeritud vett ja segage, kuni moodustub selge vedelik. (Pange tähele, et kemikaalidega peate töötama kummikinnastes). 1 kg tsinkkloriidist saadakse umbes 3,5 liitrit valmis jootehapet.
Tulemuseks oli galvaaniline vann, milles vajadusel tsingitud lehtterase tükid ja metalldetailid tervikuna.
Edasiseks tööks vajate tsingitud akuümbrist ja rauast polti, mille otstes kummiribadega peate puuvillase kanga kinnitama.
Tsingitav osa tuleb esmalt rooste alt põhjalikult veskiga puhastada, kasutades metallharjaga puhastusketta. Enne galvaniseerimist tuleb metall "aktiveerida" - eemaldada oksiidkile pinnalt elektri abil.
Kuidas aktiveerida metalli
Selleks tuleb laadija positiivne klemm ühendada otse toorikuga ja negatiivne klemm 20-vatise pirni kaudu elektroodini. Elektroodina kasutatakse polti, mille otsas on puuvillane riie, mida tuleb niisutada jootmishappe või elektrolüüdiga.
Pärast voolu rakendamist töötleme detaili pinda, selle tulemusel puhastatakse toode paremini oksiididest. Alles pärast seda protseduuri saate liikuda otse auto töötlemisele - auto kere galvaniseerimiseks.
Autokere tsinkimine garaažis akuga
Vana hea tava kohaselt ilmnevad korrosiooni kolded kehal pärast talveperioodi, kui teed on reagendiga ületatud. Rooste peatamiseks ja korrosiooni vältimiseks peate selle protsessi võimalikult kiiresti lõpetama. Ja see aitab selles olukorras - auto tsinkimine.
Igal galvaniseerimisel vajate soolaakusid, mille kere on valmistatud tsingist, traadist ja akust. Akule pannakse väike joothappega niisutatud kaltsutükk ja see ühendatakse juhtme kaudu aku positiivse klemmiga. Tehtud kohandamine tuleb suruda korrosiooni keskpunkti ja juhtida ettevaatlikult küljelt küljele.
Kõigi manipulatsioonide tulemusel ilmub rooste asemel metallpinnale hõbedane kile. Oluliseks lisandiks tehtud tööle saab järelejäänud happe neutraliseerimine, mida saab kustutada veega söögisooda lahusega.
Nii lihtsal "rahvapärasel" viisil viiakse autokere oma kätega galvaniseerimise tehnoloogia galvaanilisel meetodil läbi. Muide, nad unustasid mainida veel ühe hea tööriista, mille abil saate metallpinda hõlpsalt ja kiiresti galvaniseerida - Zincar autodele.
Üksikasjalikult, kuidas oma kätega autokerel rooste peatada, võite vaadata videoõpetust, mis räägib kõigist nüanssidest, kuidas kodus autokere akuga galvaniseerida ja muudest lihtsa juhi jaoks pakutavatest võimalustest.
