Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Kas motokosa saab puurida auke erinevatest materjalidest? Täna kaalume selle võimaluse ühte võimalust.
Idee on teha jäik raam, millesse trimmer pannakse, ja varustada spindl tavalise padruniga.
Vaja läheb
Väike kogus nõuab ümmargusi ja vormitud torusid, lehtmetalli, kinnitusvahendeid (poldid, mutrid, seibid, kruvid) ja tavalist padrunit.
Vajalike tööriistade hulgast:
- veski koos lõikekettaga;
- keevitusseadmed;
- vice on metallitööd;
- puurida külvikuga;
- haamer;
- käsitsi kruvikeeraja;
- kruvikeeraja ja mutrivõtmed.
Motokosa trimmeri uusversiooni tehnoloogia
Selle võib jagada kaheks etapiks: jäiga raami valmistamine ja vikatite mootori paigaldamine raami.
Kõva raami valmistamine
Alustame aluse valmistamist - sobivate suurustega ristkülikukujuline plaat koos alustega mootorile.
Altpoolt keskelt lühikesele küljele keevitame ruudukujulise toru, mis peaks osaliselt väljapoole ulatuda.
Keevitame vertikaalselt „jala” selle väljaulatuva serva külge - kaldus adapter, mille külge on kokku keevitatud silindrilise alumise osaga ja otstes kaks auku.
Pöörame aluse üle ja esiküljele, kui “jala” vastas asuv serv on lühikese servaga paralleelne, keevitame ristkülikukujulise toru kogu aluse kogu laiuse ulatuses.
Profiiltoru välisküljele, keskele, keevitame vertikaalselt silindrilise väljalõikega tugiosa ja väljalõike tasemel kaks auku - see on kütusepaagi kinnitus.
Plaadi teisel küljel asuva esimese raami vastas keevitame teise ristkülikukujulise väljalõikega. Riiulite väljalõiked ja nendevaheline kaugus tehakse, võttes arvesse trimmi korpuse kuju tugede kohtades.
Alusplaadi alt väljaulatuva profiiltoru esiosale, lähemale välisservale, keevitame vertikaalselt ümmarguse toru - see on juhtkäepideme kinnitus.
Veski abil lõikasime suure ristkülikukujulise sektsiooniga torust tüki, mis on 2 korda pikem kui alusplaadi laius.
Asetame selle alusele tasapinnaliselt tagaküljelt sümmeetriliselt selle keskpunkti ja esiküljest profiilitoru alla. Selles asendis keevitame toru alusele.
Võtame kaks läbimõõdu ja pikkusega identset toru ja osaliselt lähemale ühele servale teeme veskiga sälgud, et neid selles kohas sujuvalt painutada, löödes torude ülemises otsas haamriga, mille põhi on kinni keeratud.
Paigaldame painutatud toorikud pika osaga profiiltoru esiküljele nii, et nende ülemised otsad sulguksid. Pruulime neid selles asendis aluses ja sulgemiskohas.
Me lihvime kettaga veski abil kõik keevisõmblused, aukude servad ja saadud konstruktsiooni osade servad. Jäik raam on täiesti valmis.
Paigaldame mootori raami
Asetame mootori raami nii, et siduri korpus toetub silindrilise väljalõikega rackile ja starter ristkülikukujulisele.
Kinnitame mootori riiulitele kahe kruviga ees ja taga.
Kinnitame juhtkäepideme vertikaalsele torule käele mugavas kohas.
Me ühendame toite- ja äravoolutorud gaasimahuti ja mootori karburaatori vahel. Kinnitame gaasiballooni kahe kruviga silindrilise põhjapinna ja kahe auguga plaadi külge.
Me keerame raami kinnitatud mootori ümber ja keevitame kaks jalga profiiltorusse, tagades koos bensiinimahutiga mootori horisontaalse asendi tasasel pinnal.
Keevitame kasseti mootori võlli külge, jälgides joondamist. Puhastame ja lihvime ristmikku veskiga. Trimmerimootor on puurimiseks täiesti valmis.
Kontrollimine praktikas
Valage paaki bensiin ja pingutage gaasipaagi kork. Me sisestame ja kinnitame puuri padrunisse.
Käivitame mootori ja laseme sellel koormata töötada. Puurime puidust massiivi. Üksus saab selle ülesandega hõlpsalt hakkama.
Krohvitud tellistest sein alistus kergesti. Isegi keskmise mootorikiirusega külvik ületab tellise vastupidavuse kergesti.
Kõige tõsisem katse on profiiltorustatud terastoru aukude puurimine. Me pöörame rea punkte ja alustame puurimist. Samuti ei muutunud metall takistuseks meie omatehtud tööl.
Vaadake ka seda, kuidas saate trimmerit vaiksemaks muuta - //sdelaysam-svoimirukami.ru/5146-samodelnyj-glushitel-dlja-motokosy.html. See redaktsioon meeldib kindlasti teie naabritele.
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send