Gaasiküttel garaaži küttesüsteem majast väljalaskegaasil

Kõrvalhoonete ja abiruumide kütmisega kaasnevad märkimisväärsed lisakulud, mis ei sobi kõigile. Kuid selgub, et nad suudavad positiivset temperatuuri säilitada peaaegu tasuta. Muidugi on see võimalik ainult teatud tingimustel - maja küttega tegeleva gaasikatla olemasolu.
Isegi kaasaegsed turboülelaadimisega katlad pole ideaalist kaugel.
Neil on väga keskpärane efektiivsuse tase, nii et nende korstnast läheb läbi tohutu kogus soojust. Kujunduse autor tuli välja, kuidas kasutada kodukatelde heitgaase oma garaaži soojendamiseks. Tema tehniline lahendus näeb ette vaid 60 vatti elektrienergia tarbimist tunnis, mis on vajalik tsirkulatsioonipumba ja ventilaatori toiteks.

Mida on vaja küttesüsteemi kokkupanekuks

Esitatud meetod ja odavalt hooldatav, kuid peavad siiski materjalidele raha kulutama. Hea uudis on see, et osa süsteemi komponentidest saab kahjustatud seadmetest eemaldada või osta vanametalliks. Installimiseks vajate:

• elektrooniline relee toiteallika jälgimiseks;
• 2 soojusvahetit gaasikateldest;
• lehtmetall difuusoriga kanalite tootmiseks;
• ristseotud polüetüleenist või metallplastist toru;
• katkine kliimaseade;
• ventilaator (ideaaljuhul kliimaseade);
• temperatuuri regulaator;
• elektrijuhtme;
• mittekülmutamine.

Kuidas küte töötab?

Kujunduse autor tegi selle eksperimentaalseks, seetõttu pakuti paljusid tehnilisi lahendusi ajutiselt. Selle tulemusel vajab süsteem endiselt teatavat täiustamist. Hoolimata sellest saab seda põhimõtet täita oma töökojas või garaažis kütmise abil veelgi tõhusamalt ja esteetiliselt atraktiivsemalt.
Alustame järjekorras. Gaasikatla lähedal on tsirkulatsioonipumbaga paralleelselt ühendatud elektrirelee, mis juhib jahutusvedelikku läbi kodusüsteemi. Seetõttu lülitatakse garaaži soojendamise seadmed sisse ainult siis, kui katla töötab. See välistab kasutu elektritarbimise.
Turboülelaaduriga gaasikatelde korstna väljundisse on paigaldatud sisse- ja väljalaske hajuga kast, selle sees on vanadest katlatest eemaldatud kaks väikest radiaatorit.
Autori majast tõusevad läbi korstna heitgaasid ja õhk temperatuuril 110 kraadi.
Kasti kaudu liikudes soojendavad nad radiaatorid. Need on üksteisega üksteisega ühendatud toruga.
Karbist väljuv ristseotud polüetüleenist toru, mille läbimõõt on 16 mm, pannakse garaaži ja ühendatakse vanast õhukonditsioneerist suure radiaatoriüksusega, kandes sellesse soojust.
Radiaator on varustatud loodusliku ventilaatoriga, mis seisis temaga koos konditsioneeril. Ta ühendatakse võrguga termostaadi kaudu. Nii välistas autor ventilaatori katkematu töö. Niipea kui radiaator on kuumutatud temperatuurini 15 kraadi, aktiveeritakse ventilaator ja hakkab garaaži puhuma sooja õhku.
Kliimaseadme radiaatoriüksusest väljub tsirkulatsioonipumbaga tagasivoolutoru. See suundub tagasi gaasikatla korstnasse paigaldatud kanalisse. Selgub suletud süsteem, milles jahutusvedelik ringleb ringis, hõivates soojust korstna kanalisse ja suunates selle garaaži radiaatoriüksusesse.
Garaaži küttesüsteemi tsirkulatsioonipump ühendatakse vooluvõrku läbi katla lähedal asuvasse majja paigaldatud relee.
Tänu sellele jahutatakse jahutusvedelikku ringis ainult sel hetkel, kui boiler töötab ja korstnast väljub kuum heitgaas. Temperatuuri kontroller koos garaažiradiaatori ventilaatoriga töötab tavalisest võrgust. Igatahes lülitatakse õhuvool sisse alles siis, kui soojusvaheti elementide tegelik temperatuur tõuseb üle 15 kraadi, mis on võimalik ainult töötava tsirkulatsioonipumbaga. Kui ühendate elektroonilise termostaadi ka relee kaudu, võivad pideva sisselülitamise ja pikaajalise väljalülituse korral selle sätted tõeks saada, mis on täiesti ebasoovitav.
Garaaži küttesüsteemis jahutusvedelikuna kasutatakse tavalist auto mittekülmutavat masinat. Süsteemi kõrgeimas punktis, mis asub korstna kanali lähedal, on õhutusventiil. Garaažis on looduslikult ette nähtud paisupaak, nagu igas muus küttesüsteemis. Autor pole veel kütteseadet üles kaevanud, see asub soojusisolatsiooni mähitud pinnal. Muidugi ei tundu see eriti hea ja põhjustab tõsiseid soojakadusid ning põhjustab tugevat kondensaadi ja jää teket.
Kui olete otsustanud seda kujundust korrata, saate korstna kanalis kasutada rohkem soojusvaheteid. Katlast pärit heitgaaside idee autor annab 40–45% oma soojusest, kuid kui radiaatoreid oleks rohkem, siis töötaks kõik veelgi tõhusamalt. Loomulikult, mida massiivsem on soojusvaheti garaažis, seda paremini ruum soojeneb. Idee autor, hoolimata asjaolust, et ta tegi kõik ajutiselt, et kontrollida ja piitsutada, on neil betoonist isoleerimata garaažis temperatuur isegi positiivse külma korral alati positiivne. Pärast parendustööd on võimalik saavutada tõeline kuumus, et saaksite mugavalt töötada autode remondil või omatehtud toodetel.
Kui olete sellest ideest huvitatud, siis vaadake kindlasti videot, kus saate selle kasuliku omatehtud toote kohta üksikasjalikumalt ja selgemalt teada.