Usaldusväärne DIY liim kiltkivist

Kiltkivi - materjal katuste katmiseks on päris hea ja praktiline. Ja suhteliselt odav, võrreldes teiste moodsamate ja stiilsemate katetega. Kuid tal on üks hea miinus; see on valusalt habras. Eriti mõne aja pärast. Kuna katusel olev kiltkivi vananeb, ilmuvad sinna praod ja augud. Nende probleemide vältimiseks on vaja katust puhastada luuda või harjaga, vähemalt kord kuue kuu jooksul (kevadel, mööda lund ja sügisel, pärast seda, kui puude lehed ringi lendavad). Eriti vajalik, kui hoone lähedal kasvavad puud. Kui seda ei tehta, lagunevad kattelt puudelt langenud lehed, nõelad ja väikesed oksad ning seal ilmub ja hakkab levima roheline sammal ja seen, mille tagajärjel kiltkivi laguneb ning sellele tekivad praod ja augud.
Neid lihtsaid samme jälgides pikendate selle katte eluiga märkimisväärselt. Kuid varem või hiljem ilmuvad kiltkivist ikkagi praod. Ja siin tahan ma soovitada ühte viisi, kuidas pragu või kiltkivilehe väike auk kõrvaldada, kui seda pole võimalik asendada.

Vaja läheb

• Bensiin (kasutasin kaubamärki AI-92).
• Vahtpolüstürool
• Peen nailonvõrk (klaaskiudpurk).
• Pintsel
• Käärid.
• Lahusti.
• Kalts.
• Kõva pintsel.

Küpsetusliim

Esiteks valmistage ette meie omatehtud liim, unustamata ettevaatusabinõusid; veenduge, et läheduses ei oleks lahtist tuld, sest me töötame bensiiniga! Ja proovige mitte sisse hingata bensiiniaurusid - see võib teie heaolu mõjutada mitte paremuse poole!
Töö on minu arvates mugavam, kui liim on mõnes nõus, laia kaelaga, nagu plastikust ämber majoneesi. Niisiis, valage mõõtetopsisse kakssada viiskümmend milligrammi bensiini (mida suurem on selle oktaaniarv, seda lihtsamalt ja kiiremini selles lahustub vaht) ja valage see ämbrisse.
Ma kasutasin 92. bensiini, kuid kuna see oli üsna vananenud (valasin selle vanalt mootorrattalt) ja olin ilmselt kurnatud, pidin sellele pritsima veel viiskümmend milligrammi 644 marki lahustit.
Kui kasutate värsket 92. või 95. bensiini, pole lahusti valamine vajalik - see tuleb polüstüreeniga juba suurepäraselt hakkama. Nüüd purustame vahu sobivaks suuruseks tükkideks ja saadame selle ämbrisse bensiini. Vaht lahustub seal peaaegu kohe, tõhusalt susisedes ja mullitades.
Jätkame vahtpolüstüreeni tükkide lahustamist, kuni saadud liim omandab halli konsistentsi, mis sarnaneb orgaanilise tapeediliimiga; sama viskoosne ja piisavalt paks, et kinni hoida harjaga ja hiljem nailonvõrguga.
Järgmisena pange kõik vajalik pakendisse; ämber värskelt valmistatud liimi, nailonvõrgu, kääridega, pintsli, lahusti, kaltsuga ja me ronime katusele kiltkivi kahjustatud kohta, unustamata jällegi, ettevaatusabinõusid.

Parandame kiltkivi

Nüüd on vaja liimimise koht (väljad, lõhe servadest viis sentimeetrit) puhastada kõva harjaga, prahist, tolmust ja liivast. Seejärel niisutage lappi lahustiga ja pühkige pintsliga puhastatud kohad, kus liim asub.
Prao töödeldud servadele kandke pintsliga liimikiht.
Me panime liimitud servadega pragule nailonvõrgu. Ülevalt katame selle kõik liimiga.
Nüüd peate ootama kaks kuni kolm tundi, kuni liim pisut kuivab. Ja selleks, et bensiiniaurudest sel ajal hinge tõmmata! Pärast näidatud aega tõuseme tagasi, kanname kergelt kuivanud liimile värske liimikihi ja asetage tulemuse kinnitamiseks teine ​​kiht võrgusilma. Ja nüüd jälle peal, põhjalikult ja liimi säästmata, kandke viimane liimikiht. Bensiinis lahustunud polüstüreen kleepub tihedalt kiltkivi külge, nii et ükski halb ilm seda ei rebi ega pese! Võite soovi korral kuni selle kuivamiseni piserdada kogu asja kuiva tsemendiga, et katuse parandatud ala ei oleks silmapaistvas kohas. Sellega on meie töö läbi. Ülejäänud on aja küsimus. Liimist ja bensiini aurust väljumiseks ja selle edasiseks kõvenemiseks piisab seitse kuni üheksa tundi. Ärge unustage enne tööle asumist teada saada järgmise päeva ilmaprognoos, kuna liigne niiskus ei tule sellisele tööle ilmselgelt kasuks. Sellised remonditööd pikendavad kiltkivi kasutusiga veel vähemalt paar aastat. Noh, või kuni ilmub võimalus vana kate uue vastu vahetada.