"Elustamine" auto võimendi

Hiinas valmistatud eelarveauto võimendid pole tavaliselt eriti töökindlad. Ehkki need on kokku pandud traditsiooniliste skeemide järgi, mida kasutatakse ka tõsiste tootmisettevõtete seadmetes, säästavad hiinlased sageli detaile - mõnda elementi ei paigaldata üldse ja mõned asendatakse tarbekaupade odavate analoogidega. Üsna sageli sellised võimendid "põlevad" ja nende parandamine tundub sobimatu, kuna tavaliste osade maksumus ületab sageli sellise võimendi enda maksumuse. Kuid kui soovite, aja olemasolu ja mõned amatöörraadiooskused, saab sellist võimendit ikkagi reanimeerida ja seda pole keeruline teha.

Autovõimendi muutmine oma kätega

Tavaliselt põlevad sellistes võimendites toiteallika (muunduri) võimsusega väljundtransistorid või võimsusvõimendi lõppastmete võimsad transistorid, mida pole keeruline asendada. Nende transistoride toimivust saab kontrollida tavalise testeriga, mõõtes takistust "jalgade" -tappide vahel - "augustatud" elementide korral on nende takistus mõõtesondide mis tahes kombinatsiooni ja polaarsuse korral peaaegu null. Kui suure võimsusega transistoride asendamine ei taasta võimendi jõudlust, on põhjus „sügavam” ning mikrolülituste ja muude väikeste elementide tervise kindlaksmääramine on üsna problemaatiline, eriti SMD-juhtudel ilma jootmiseta. Sel juhul on uue seadme kokkupanek vigase asemel palju lihtsam ja kiirem. Näiteks kui võimendi ei tööta, kuid selle toiteallika muundur tekitab normaalse tööpinge, siis saate tahvlilt eemaldada kõik võimendi etappidega seotud üksikasjad ja paigaldada tahvli vabasse kohta omaette kokkupandud vooluringi. Põhimõtteliselt piisab väljundi ja eelterminali etappide võimsate transistoride eemaldamisest ning kogu nõrkvoolu osa (eelvõimendid) võib jätta tahvlile. Need ei võta palju ruumi ega sekku kuidagi. Muidugi tuleks kõik muunduri sellesse ossa minevad vooluteed üles leida ja hoolikalt lõigata, et vältida täiendavate tahvlite paigaldamise ajal võimalikke lühiseid.
Seega on meil ainult töötav toiteallika muundur ja piisavalt vaba ruumi uue vooluahela mahutamiseks.
Siin on näide kahe kanaliga võimendi paranduse muundamisest ühe kanaliga võimendiks bassikõlari jaoks:
Pilt näitab järelejäänud "looduslikku" osa - pingemuundurit ja lisatud kodus valmistatud vooluahelat - summeerijat ja filtriseadet ning klemmide võimsusvõimendit. Allpool on uue lisatud "osa" skemaatilised diagrammid.

Toitevõimendi vooluahel

See on kokku pandud üsna lihtsa skeemi järgi, tagades samas üsna korralikud omadused. Sõltuvalt kasutatud terminali transistoridest ja toitepinge väärtusest võib selline UMZCH toota 4 oomi koormusel kuni 200 vatti:
Kui teie võimendi muunduri toitepinge ei ole +/- 32 volti, vaid väiksem (näiteks +/- 24 volti), on võimendi väljundvõimsus väiksem. Seda olukorda saab parandada ainult muunduri impulssjõutrafo asendamisega (või selle sekundaarmähise kerimisega suuremale arvule pööretele), filtrikondensaatorite ja elektrolüütide asendamisega ka kõrgema pingega. Pinge juures 32 volti on väljundvõimsus umbes 150 vatti. Madalama pinge korral, näiteks 24 volti, tuleks takistite R10R11 väärtusi vähendada väärtuseni 910 oomi, muid vooluahela muutusi pole vaja. Operatiivvõimendit OP1 saab kasutada tüüpi LM2904, LM324N, BA4558N, TL062 (072, 082) või mõnda muud sarnast, ühe- või kahekordset (teise kanali numeratsioon topeltvõimendi korral on toodud diagrammi sulgudes). Kõigi ülalnimetatud mikroskeemide korral on pinout sama; muude analoogide kasutamisel peaksite tähelepanu pöörama pinoutile (!).
Zeneri dioodid VD1VD2 - mis tahes, stabiliseerimispingega 15 volti (tüüpiline võimsuse väärtus enamiku op-amp-vooluahelate jaoks). Klemmieelsete kaskaaditüüpide KT815G (817G) ja KT814G (816G) transistorid T1T2 või nende mis tahes välismaised analoogid. Need transistorid tuleb paigaldada väikestele jahutusradiaatoritele. Ahel pole kasutatud osade jaoks kriitiline ja transistorid ei vaja parameetrite järgi spetsiaalset valimist. Parem on panna T3T4 väljundtransistorid võimsamaks, näiteks tüüp 2SA1943 ja 2SC5200. Need paigaldatakse korpusele (mis toimib jahutusradiaatorina) vilgust või spetsiaalsest soojusjuhtivast materjalist elektriisolatsiooni tihendite kaudu. Kõik takistid, mille võimsus on alates 0,25 vatti, välja arvatud R9 - see kuumeneb suure võimsuse korral väga palju ja parem on panna see vähemalt 2 vatti võimsusega. Mis tahes tüüpi kondensaatorid, mille tööpinge on vähemalt toitepingest ja eelistatavalt 50-63 volti. Hääletamisel on vaja valida takistuse R6R7 väärtused nii, et puhkerežiimis ja välja lülitatud kõlariga oleks transistoride T1 ja T2 alustel alalispinge umbes 0,4-0,6 volti. Kondensaatorid C4, C5C6 ja C7 vastutavad raadiosagedusaparaadi iseergastuse vooluringi stabiilsuse eest ja valitakse selliste ergastuste korral. Trükiplaadi radade õige paigutuse korral ergutusi reeglina ei täheldata. Takisti R1 seab tagasiside sügavuse ja määrab võimendi üldise võimenduse.
Selle reitingu tugevat ülehindamist on ebasoovitav, kuna see võib põhjustada ka võimendi ebastabiilsust. Diagramm näitab selle optimaalset väärtust.

Kanali lisaja ja reguleeritav filtriseade

See plokk on kokku pandud ka üsna lihtsa "klassikalise skeemi" järgi:
Ahelal on regulaarne liinisisend (Line In) ja kõrgetasemeline sisend (Hi In). Kõrgetasemeline sisend on ette nähtud kogu võimendi ühendamiseks otse kõlaritega, mis töötavad näiteks teisest võimendist ja mida kasutatakse juhul, kui autoraadios pole lineaarseid väljundeid. Kui sellist sisendit ei kavatseta kasutada, saab elemendid C3C4R3R4R5R6 vooluringist välja jätta. 100 kΩ muutuv takisti reguleerib kaskaadi võimendust ja väljastatakse šassii esipaneelile taseme juhtnupuna. Selle saab asendada nimiväärtusega 50 kuni 200 kOhm ja ühendada tahvliga tingimata varjestatud juhtmega (!). Kahekordne 33 kΩ takisti reguleerib filtri piirsagedust (50 kuni 500 Hz) ja seda saab asendada nimiväärtusega 22 kuni 56 kΩ. See kuvatakse ka korpuse esipaneelil ja ühendatakse ekraanil oleva juhtme abil tahvliga. Operatiivvõimendid võivad siin olla samad, mis võimsusvõimendis ja ka Zeneri dioodides VD1VD2. Korralike monteerimise ja hooldatavate osade korral ei vaja see skeem kohandamist.
Selle tulemusena saame toimiva võimendi bassikõlari jaoks, millel on üsna korralikud parameetrid ja võimsus. Kõiki siin kasutatud skeeme korrati mitu korda ja need näitasid suurt töökindlust, palju kõrgemat kui selle autovõimendi "omakeelne" - hiina ...