Mida värskem mudel, seda kahjuks on odavamad trimmid, rooliosad, käiguvahetushoob, kliimaseade ja elektrilise akna reguleerimine, nõrgalt kuluvad osad. Kaasaegsete autode roolide viimistlusmaterjalid: puit, nahk, plast. Kui läbisõit läheneb 100 tuhandele, mõjutab see eriti interjööri. Mida ma saan öelda, kui isegi plasti tekstuur kustutatakse sujuvalt läikivaks.
Mõelge nahast bageli taastamise võimalustele
1. Otsige lepingulist varuosa autost, mille läbisõit pole suurem.
Plussid: ärge vaeva remontige, vähem kulunud tüüp on parem kui taastatud.
Miinused: suur hind, otsas, puudus.
2. Punutise asendamine.
Plussid: uus nahk, väljendunud tekstuur.
Miinused: see maksab alates 2500 rubla, kvaliteet sõltub meistrist, kuid tehase õmblust on keeruline korrata, kohandada nahka nii, et see jääks ilma kortsudeta.
3. Hea võimalus maali eelmüügiks ettevalmistamiseks (kui pinda ei hõõruta aukudesse).
Plussid: pole kallis ja kiire.
Miinused: vajalik lukksepaoskus, kogemus värvide ja lakkidega.
Ehtsa nahaga on huvitav, kuigi kruntvärve ja värve hästi imada. Oma kätega kulunud rooli taastamisel on lihtsam värve ja kruntvärve aerosoolipurkidesse kanda. Vajame:
· Sisekujundusnaha motiipvärv (soovitatav) (300–500 rubla)
Niiskuskindla liivapaberi leht, mille aste on 1000 (30–40 rubla)
Rooli eemaldamise järjekord
1. Lülitage aku välja või ärge lülitage süüdet sisse enne, kui töö on lõpule jõudnud! Turvapadja vooluringist lahtiühendamise tõttu võib süttida "kontroll" (tõrke lähtestamine 500-1500 rubla).
2. Eemaldage turvapadi (igal mudelil on soovitatav näha teavet asjakohaste foorumite või video kohta).
3. Rooliratta eemaldamiseks ärge pingutage keskmutrit täielikult ja ajage rool jõupingutustest eemale jõuga eemale (mutter takistab rooli sattumist otsmikule).
4. Märgistage markeri või kruvikeerajaga rooli asend pesadesse ja eemaldage see.
5. Nahk punutud pinnale kuivatage, kuivatage, rasvatage.
6. Me värvime.
Monteerige vastupidises järjekorras.
