Kuidas mootorsaega hõlpsalt ja ühtlaselt ja tasuta kulusid teha

Paljud, isegi uued kettsaed, on kõverad. Kas seda puudust saab omal jõul kõrvaldada ja mida tuleks teha? Kõige sagedamini seostatakse seda probleemi keti, bussi või ketirattaga. Kuid enne nende juurde asumist ei ole valus täiendada oma pagasi teadmisi mootorsae töö kohta.

Kõigepealt teooria

Järgmisi teoreetilisi sätteid teadmata on raske kindlaks teha, miks tööriist saagitakse kõveraks ja kuidas nendega toime tulla.
Esimene põhjus on see, et keti hambad kuluvad ebaühtlaselt, kuna näiteks küüned satuvad nende alla.
Seetõttu halveneb sae kvaliteet sae juures ja nende kompenseerimiseks hakkame rehvi rohkem rõhku panema.
Kuidas saag sellele reageerib? Teravate hammastega tegeleb ta jätkuvalt hõlpsalt puiduga ja tuimad hambad ei lõika puitu, vaid veeretatakse nagu auto ratas läbi muhku. Amortisaator aga aitab ratast ja saag mitte.
Selle tagajärjel nihkub kett soones ja üks või teine ​​ribi kulub kiiresti. Keti varred ja soon, mida mööda nad liiguvad, on ebaühtlaselt kulunud.
Keti liikumine bussis muutub ebaühtlaseks. Kui te ei pööra sellele olukorrale tähelepanu, suureneb kulumisprotsess ainult.
Kiirendatud kulumise teine ​​põhjus on seotud ebaõige või enneaegse ketipingutusega, mis on kettsaagisõlmede hulgas kõige rohkem koormatud. Soovitatav on tõmmata seda nii palju, et sõrmedega tõstes oleks nähtav kolme varre alumine osa. Kuid see pinge määramise meetod pole täiesti täpne.
Kett tõmmatakse, kui saag on külm. Kui see on õigesti tehtud, pole longus nähtav ja kett liigub hõlpsalt mööda bussi. Sellel on oma peensused. Töötava sae juures kett kõigepealt soojeneb ja täheldatakse selle loomulikku longust, kuna metall paisub kuumutamisel. Kui seda ei võeta arvesse ja ahelat pingutatakse, võib olukorda raskendada. Kui saed välja lülitate, jahtub kett lohisedes.
Edasise saagimisega soojeneb rehv mõningase viivitusega ja rehv suureneb, mis põhjustab ka keti tõmbamist. Ja see toob kaasa laagrite, ketirataste, rehvide täiendava koormamise ja keti kiire venituse.
Kui kettsaag on kuum, pikeneb see koos pingutatud ja teritamata ketiga hõlpsalt, mis aitab rehvide ja kettide kulumisel rohkem kaasa. Pilt jääb samaks, kui paigaldate kulunud rehvi õli ketti. Sellise mootorsaega saagimine jääb kõveraks.

Nüüd on kõvera saagimise kaotamise praktika

Kuidas sellest defektist lahti saada? Esimese asjana tuleb kett lihvida statsionaarse masina abil ja rehv ümber korraldada.
Ahelat saab ka käsitsi teritada ilma spetsiaalse varustuseta. Üksikasjalikumaks teabe saamiseks lugege artiklit - //sdelaysam-svoimirukami.ru/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Kui seda tehti varem ja rehvi iseloomulik mõlemal küljel on ebaühtlane kulumine, siis tuleb see tasandada. Selleks hankige:

• ruut;
• pink vise;
• veski;
• uus lihvkett.

Proovilõikus näitab, et saag on endiselt külgsuunas.
Võtke ära ja tee rehv ära. Pange see tasasele pinnale ja pange ruut. Kui nende vahel on tühimik, siis on ka kulumist.
Selle kinnitamiseks kinnitame veski lihvketta abil visesse.
Väljastpoolt, ketta tasemel, teeme jäigalt fikseeritud tasapinna.
Järgmisena seadsime ketta ruudule ja fikseerime veski.
Nüüd panime rehvi horisontaaltasapinnale ja pärast veski sisselülitamist lihvime mõlemal küljel ribid. Kontrollime soont ruuduga ja veenduge, et see täidetaks tõhusalt.
Järgmisena kontrollime, kas keti vardadel on rehvi soone piisav kõrgus. Kui ei, siis tuleks rehv vahetada uue vastu.
Me monteerime sae kokku, tõmmake ketti ja kontrollime saagimise kvaliteeti. Saagimine peaks olema efektiivne ja saega ei tohiks küljele suunata.

Tähelepanu - kett!

Ei ole üleliigne meenutada, et nõrgestatud ahelaga ei saa lõigata. Lõppude lõpuks, kui laastud või oksad satuvad tühimikku, võivad tagajärjed olla ettearvamatud. Kui saagil puudub ketipüüdja ​​ja rehv on piklik, võib kett neile haavatud jalgadele tõsiseid vigastusi põhjustada.
Kui kett hüppab rehvilt maha, kustutab keti püüdja ​​peamise löögienergia. Kuid samal ajal kannatab tärn tugevasti.
Kui seda juhtus mitu korda, kaetakse ketiratas sügavate vagudega ja keti pinge muutub probleemiks. Soonesse sisenedes see nõrgeneb ja väljumisel saab selle tiheduse.
Sel juhul on tarvis ketiratta kiiret vahetamist, et asi ei viiks ahela katkemiseni, laagrite hajumiseni ega ketiratta purunemiseni.
Isegi uus kett võib puruneda, kui ühendusribad pole neeti külge õigesti paigaldatud. Ketid tulevad lahtedesse, nii et nende neetimine ja pakkimine on vältimatu.
Nii et keti ostmisel peate pöörama palju tähelepanu ühendusele. Nendel olevad needid peaksid olema suuremad või kergemad. Samuti on vaja kontrollida, kas ühendusribad on õigesti paigaldatud. Mõnikord näitab suunda reljeefne nool. Kui nool puudub, määrab õige paigalduse esitugi, mis on tagant veidi suurem.
Kui ühendusriba pole õigesti paigaldatud, läheb see valesti. Ühenduslüli peab vastu võtma suurenenud koormuse, mis aitab kaasa needi lõikamisele ja see viib avatud vooluringi.
Ketiratta, rehvi ja keti pidev hooldus pikendab kindlasti mootorsae eluiga.