Võsalõikuri käigukasti täielik demonteerimine kulumise ja määrde eemaldamiseks

Kuidas määrida motokosa käigu reduktori remonti? Olenemata motokosa kaubamärgist, on mootori järel tähtsuselt teine ​​komponent käigukast, mis koosneb kahest spiraalsest käigust, millest väiksem on ajam, suurem on ajam.

Käigukast ja määrimine

Laagrites pöörlev hammasratas asub korpuses, mis koosneb kahest sümmeetrilisest poolest ja on poltide abil kokku tõmmatud. Vedav käik võtab pöörlemise mootorilt mööda varda, mis lõpeb piludega (tavaliselt 7 või 9), ajam käik edastab pöörlemise spindlile, mille ülesandeks on töökeha kinnitamine - trummel koos õngenööri, kaablite või lõikekettaga.
Spindli küljel olevad hammasrataste laagrid on suletud õlitihendiga, mis kaitseb laagreid ja määrimist saastumise eest. Selle täiendamiseks on korpusel kruvi lahti keerates kruvi, mille abil saate tööriista kasutamise ajal määrida.
Käigukasti käikude regulaarne määrimine on nii oluline, et sellest tuleks eraldi rääkida. Kui välistate lõikekettaga töötamise, kui see klammerdus kivi või äärekivi külge ja saadab käigukastile läheneva löögipulsi, mis viib käigukasti hamba purunemiseni, mille osad rikuvad järk-järgult kogu haarde, võib määrimine viivitada selle olulise seadme remonti ja pikendada kasutusiga mitme võrra korda.

Käigukasti demonteerimine määrde- ja kulumisosakeste kontrollimiseks ja vahetamiseks

Selleks ühendage korpus ja varras koos võlli sees käigukastist lahti. Eemaldame spindlelt tööelemendi ja pesame käigukomplekti, et seda oleks lihtsam lahti võtta.
Keerame kruvikinnituse lahti, kuid selle võib oma kohale jätta, kuna see ei kanna mingit energiakoormust.
Siis eemaldame ajami käigult korpusest. Selleks eemaldage spetsiaalse tõmburi abil rõngakujulisest pilust kinnitusrõngas, mis hoiab ajami käigukasti korpuses õiges asendis.
Kuna nende välimise rõngaga laagrid on paigaldatud turvahällidele, pole nende eemaldamine lihtne. Selle ülesande hõlbustamiseks soojendame hammasratta korpust laagripiirkonnas ehitusfööniga.
Niipea kui keha metall kuumeneb, laieneb see ja häired kaovad. Nüüd saate hõlpsalt korpuse küljest eemaldada spiraalse käigu ploki, millel on kaks identset kaksiklaagrit.
Jätkame hammasratta ajamiga reduktori väljavõtmist hammasratta korpusest. Siin eemaldame esmalt tsentreerimishülsi kitsate huultega tangidega, seejärel nääre, kandes seda kruvikeerajaga või mõne muu sobiva tööriistaga.
Samuti, nagu esimesel juhul, tõmbame hoideosa välja, pigistades seda klõpsatõmmajaga, kasutades selleks luku auke.
Kuumutame käigukasti koos fööniga käitatava reduktori laagrite piirkonnas ja mõne aja pärast tõmbame selle välja, tõmmates veidi spindlit.

Kokkuvõtteks ...

Pärast käikude, laagrite, kinnitusklambrite ja õlitihendite veendumist saate käigu täieliku loputamise ja uuesti õlitamise. Kui leitakse kahjustatud osi, tuleb need asendada samalaadsetega.
Pange tähele, kui palju kulunud tooteid on pea korpuse külgedel.