Mootori rootori täielik kontrollimine

Kõik elektrilised tööriistad varem või hiljem ebaõnnestuvad. Peamine põhjus on mootori rike. Diagnostikavahendi andmine töökotta on kallis ja aeganõudev. Seetõttu on parem leida rikke põhjus ise. Pealegi pole seda keeruline teha.
Elektrimootor koosneb kahest osast: staatorist ja rootorist. Rootor (seda nimetatakse ka ankruks) on kõige keerulisem osa. See koosneb magnetahelaga võllist, millesse mähis pannakse. Mähise otsad on ühendatud kollektori plaatidega (lamellid).
Jätkame diagnoosimisega. Peamine seade, mida me vajame, on multimeeter.
Alustuseks analüüsime elektrimootorit ja eemaldame ankru. Seda on vaja uurida. Sageli on mähisekahjustused palja silmaga nähtavad. Kui traadi purunemine ja lühis pole nähtavad, viime läbi kolm testi.

1. 180-kraadine test

• Seadsime multimeetri takistuse mõõtmise režiimi, mõõtmispiir on 200 oomi.
  
• Sondid on ühendatud kahe täpselt vastasküljega kollektorkontaktiga. Need kaks punkti asuvad teineteisest 180 kraadi kaugusel.
  
• Mõõdame takistust. Me mäletame või kirjutame.
  
  
• Järgmisena mõõdame ringis teiste vastaskülgedega plaatide vahel.

Kokkuvõtteks. Vastupanuväärtused ise pole meile huvitavad. Peaasi, et nad oleksid ühesugused. See tähendab, et kui multimeeter näitas esimese mõõtmise ajal näiteks väärtust 1,5 oomi, siis teiste vastaskülgede vahel peaks olema sama takistus. Kui takistus mõne punkti vahel on suurem kui ̶̶, siis on selles mähis avatud. Kui takistus, vastupidi, on väiksem kui ̶̶ lühis.
Graafik jälgib selgelt ühe mähise sisemist vooluahelat.

2. Naaberkontaktide testimine

• Seade jääb samasse kohta - takistuse mõõtmine, piir 200 oomi.
• Multimeetri sondid on ühendatud kahe külgneva kollektorplaadiga.
  
• Teeme mõõtmise, jäta tulemus meelde.
  
• Järgmisena mõõdame järgmise kontaktipaari vahel. Ja nii edasi, ringis.
• Võrrelge tulemusi.

Selles testis, nagu ka eelmises, on peamine asi väärtuste võrdsuses. Ja nagu ka eelmises testis, näitab takistuse suurenemine mähise traadi katkemist ja takistuse vähenemine on lühis.
Graafikul on näidatud ühes mähis asuv sisenemispunkt.

3. Kontrollige, kas korpus on lühike

• Multimeeter on seatud takistuse mõõtmise režiimile Oh 200 oomi.
• Panime seadme ühe sondi kollektorplaadile, teise - armatuuri korpusele (võlli või magnetilisele ahelale).
  
• Mõõdame vaheldumisi iga lamelli ja kere vahel.

Kui multimeeter näitab “1” ̶̶, ei ole korpusel lühikeseks. Kui see näitab väärtusi või "0" ja annab helisignaali, siis on isolatsioon katki.

Valideerimise tulemused

Mootori ankur töötab, kui:
1. Takistus kõigi vastaskontaktide vahel on võrdne.
2. Kõigi külgnevate kontaktide vaheline takistus on võrdne.
3. Kollektoriplaatide ja korpuse vaheline takistus on lõpmatus "1".

Soovitused

Elektroonilistel multimeetritel, eriti koduseks kasutamiseks, on teatav veamäär. Seetõttu on parem kasutada osutusseadet. Kui seda pole, on soovitatav mõõteviga kindlaks määrata ja seda arvesse võtta. Seda tehakse järgmiselt:

• takistuse mõõtmise režiimis, piiranguga 200 oomi, ühendame sondid omavahel;
• kui instrumendi näidud on null ̶̶, pole viga;
• kui nulli asemel on mõni muu number, on see tõrge.

Oletame, et multimeeter näitas 0,1 oomi. Seetõttu ei peeta esimeses ja teises katses kahjustuseks takistuse erinevust, mis on väiksem kui 0,1 oomi.

Ohutusmeetmed

Rootori kontrollimisel tuleb järgida järgmisi ohutusmeetmeid:

• enne lahtivõtmist ühendage elektrimootor vooluvõrgust lahti;
• Kahjustatud ankrul võivad olla teravad servad, rebenenud kollektorplaadid või tõmmake kahjustatud juhtmed välja, seetõttu tuleb kasutada töökindaid.