Kas bensiinipintsel käivitub halvasti? Reguleerige magneto kliirensit

Nagu näitab eriti Hiinas toodetud bensiinipurustaja töökogemus, on neil sageli käivitamissüsteemis tõrkeid, mistõttu on neil sageli keeruline alustada. Probleeme seostatakse tavaliselt magneto hoorattaga.
Neile, kellele see seade pole tuttav, tuletame meelde: see süsteem, mis koosneb süütepoolist, süüteküünlast ja magnetitega hooratast.
Peame tegelema magnetovahega, täpsemalt süütepooli piluga ja selle garanteeritud kokkupuutega. Just selle tõttu tekivad probleemid Hiina üksustes, mida opereeriti mitu aastat olmetingimustes või eluasemeosakonnas.
Kuid juhtub, et isegi uutes toodetes on käivitamine keeruline, eriti külmas. Ja sel juhul on tavaliselt käivitusprobleemid tingitud magnetovahest. Enamik gaasi niidumasinaid kasutavaid inimesi seab magnetovahe 0,4 mm, nagu paljud tootjad soovitavad.
Mis juhtub, kui see vahe on reguleeritud ja seatud väärtusele 0,25 mm? Selgub, et kui see väheneb, muutub elektriline säde õhemaks, peenemaks ja täidab iga lööki isegi magneto hooratta aeglaste pöördetega.
See tähendab, et vähendades pilu teadlikult, suurendame sellega võsalõikuri tavapärase käivitamise tõenäosust ilma tarbetu füüsilise koormuse ja õhupuuduseta isegi külma mootori käivitamisel.

Erinevus ja selle kokkupuute järjekord erinevatel juhtudel

Magnetlõhe seadistamise mallina saab edukalt kasutada vajaliku laiuse ja pikkusega riba, mis on lõigatud tavalisest plastpudelist, näiteks Pepsi-Colast.
Paigaldage see ainult viimati, et mitte kahjustada seda remonditööde ajal, kasutades sama föönit mis tahes otstarbel. Lõppude lõpuks, kui see on kuuma õhu mõjul väändunud, pole vaja rääkida magnetovahe seadmise täpsusest.
Plastmahutist lõigatud vahedetaili abil saate suure täpsusega määrata magnetovaheks 0,25 mm, kuna selle paksus on täpselt sama. Selle kontrollimiseks piisab, kui riba neli korda kokku voltida ja mõõta nihikuga suuremat paksust, mis on täpselt 1,0 mm.
Kummutame plastpudelilt lõigatud vahedetaili magneto hooratta magnetide külge, paneme süütepool kinni ja kinnitage see tugevate 8 8 poltiga, eeltäites korpuse keermestatud augud keermestatud lukuga.
Me rakendame seda poltide külge, keerates, mida te ei tohi unustada, et kinnitada massiterminal. Parem on kasutada kruvikeerajat. Pigistame poldid käsitsi tavalise kruvikeerajaga, millel on kuusnurkne ots, käsitsi poldid, kuni L-kujulise kuusnurga kasutamine võib põhjustada poltide peade pindade katkemise.
Jääb, keerates hooratast magnetidega, eemaldage plastist vahedetail ja jätkake selle pöörlemist kontrollides pilu kvaliteeti (ühtlust), kui seda pöörata 0 kuni 360 kraadi, mis osutub selle lähenemise korral ideaalseks.
Mõni inimene kasutab magnetovahe seadmisel kahekordset kseroksi-lehte, mis on samuti vastuvõetav, kuid parema tulemuse annab plastpudelist vahedetaili kasutamine. Pealegi saab seda kümneid kordi uuesti kasutada.
Jääb ainult kereosade paigaldamine ja võite mootori käivitada, et testida, kuidas see käivitub ja töötab.
Mõnikord deformeeritakse töö ajal süütepoolide kinnituspunkte magnetokere külge, mis ei võimalda seda usaldusväärselt paigaldada, kuna mähise ja mootori korpuse augud ei lange kokku.
Muidugi võite proovida puudust parandada, kuid uue mähise panemine on usaldusväärsem, eriti kuna see ei maksa liiga palju.
Kõik edasised toimingud on sarnased ülalkirjeldatud juhtumiga, välja arvatud see, et süütepoolide poltide pead saab paigaldada mitte kuusnurga alla, vaid mutrivõtme ja Phillipsi kruvikeeraja alla. Kuid see ei muuda asja olemust: nende poltide pingutamine peab olema usaldusväärne, nagu esimesel juhul.
Tehtud töö kvaliteedi hindamiseks peate pärast mootori lõplikku kokkupanekut veenduma, et süüteküünla elektroodide vahel on visuaalselt säde. Selleks ühendame selle massiga ja hakkame mootorit väntama käsitsi või elektrilise käivitusseadme abil.
Sädemetestil on üks hoiatus. Kui hakkaja starteri juures järsult tõmbad, ilmub säde isegi kergelt defektsete magnetmagnetite ja isegi täiesti tühikäigul töötavate süütepoolide korral. Sel juhul ei ole säde olemasolu veel süütesüsteemi tervise näitaja.
Sädemete kvaliteeti saab hinnata alles siis, kui need ilmnevad, kui magneto hooratas ei pöörle liiga kiiresti, selleks ei tohiks stardikäppa tõmmata, vaid tõmmata ühtlaselt ja kiiresti.
Ainult sel juhul käivitub bensotrimmeri või mootorsae mootor ilma probleemideta - nii esimest korda hommikul kui ka kogu tööpäeva jooksul (vastavalt nn kuum või külmkäivitus).
Kui aga starteri aeglase liikumise ajal sädet ei täheldata, peate kõige tõenäolisemalt vahetama süütepooli, seadma magnetovahe või vahetama süüteküünla.
Ülalkirjeldatud tava mootorsaegade ja kettsaagide jaoks viie aasta jooksul lõtku andmiseks on täielikult ära tasunud. Pärast sellist remonti kasutajad kaebusi ei esitanud. See aitab tõesti mitte ainult Hiina võsalõikurite turule toomisel, vaid ka Euroopa ja isegi kaubamärgiga.
Kõigil seadmetel, sõltumata tootjast, annab suurepäraseid tulemusi magneto kliirensi seadmine tootjate soovitatud 0,40 mm asemel 0,25 mm. Mõne inimese vahemaa on 0,10–0,15 mm, kuid see on liiga väike. Lõppude lõpuks on olemas süütesüsteemi osade, keha enda, karteri või mootorsae teatav soojuspaisumine ja selline väike vahe võib täielikult kaduda, mis võib põhjustada rikkeid (läbipõlemine), eriti süütepoolide korral. Seetõttu on 0,25 mm vahe optimaalne kõigist vaatenurkadest.