Kruvikeeraja käik purustatud veski käigukastist

Igal instrumendil on oma tähtaeg. Kuid see ei tähenda, et see tuleb prügilasse visata, sest mõnda selle osa saab siiski kasutada. Näiteks nagu tänapäeval ebaõnnestunud veski puhul (nurklihvija). Proovime sellest kruvikeeraja jaoks huvitava seadme teha.
Selle omatehtud toote jaoks vajame ainult selle elektrilise tööriista käiguosa. See osa on enamikus jahvatites eemaldatav ja jääb mõnikord isegi pärast lõplikku kasutamist "elavaks". Meie jaoks on oluline, et käigukast oleks terve, laager ja šasioon töötaksid, libisemata ega mis veelgi hullem - takerdumata. Vaja läheb ka väikest rootori külge kinnitatud võlli pikkust. Noh, alustame?

Keerake nurklihvija tööriistaks

Esimene samm on käigukasti eraldamine ülejäänud veski korpusest. Seda ei ole keeruline teha, tavaliselt on see ruudu kuju ja kinnitatud nurkades kruvide külge. Võib-olla on selle sektsiooni jaoks vaja alustada tööriista elektrilise osa demonteerimist, eemaldada harjad, käivitusnupp ja seejärel rootor koos võlli ja käigukastiga.
Käigukast tuleb täielikult üle vaadata. Me demonteerime selle täielikult, eemaldades kõik kinnitusrõngad ja tihendid. Vajadusel vahetage laager, see ebaõnnestub sellel tööriistal kõige sagedamini. Selle põhjuseks on metallielementide kiire käivitamine ja mikroosakeste sattumine määrdeainesse ja seejärel laagrikorpusesse.
Selle käigu nurkülekandes osaleb kaks elementi - vedav käik (väike, asub võllil) ja käigukast (laiem, asub käigukastis endas). Hammaste arvu erinevuse tõttu seatakse ülekandearv ja reguleeritakse käigukasti võlli pöörlemiskiirust. Lahutage ajam lahti, keerates sobiva mutrivõtmega lahti rootori võlli mutter.
Meie seadme tööks vajate võlli segmenti, pikkusega 7-8cm. Võib osutuda vajalikuks rootori korpuse osa ära lõigata.
Kui kõik komponendid on valmis, võite alustada käigukasti kokkupanekut rootori võlli segmendiga. Panime hammasratta oma kohale rootori võllile ja surume mutrivõtmega.
Me ühendame õhueraldustihendi ja hammasratta korpuse nelja kruviga, mis seejärel lõigatakse kogu pikkuse ulatuses mutritega ühtlaseks.
Rootori võlli väljuvat osa tuleb muuta. Pange käigukast kinni ja kinnitage võll klambriga. Rootori võlli omakorda käivitab veski tetraeedri kuju all. Kõige mugavam on seda teha lihvkettaga. Klambriga ärge unustage mõõta täpsust, mis vastab 6,5 või 9,5 mm (olenevalt kruvipeade kinnitussuurusest).
Tähtis! Mida ühtlasemalt on võlli lihvitud, seda täpsemalt asub selle pöördekeskus, mis tähendab, et lõtk tööriista pöörlemise ajal on minimaalne.
Käigukasti otsik on valmis, jääb rootorivõlli kruvikeerajasse või külvikusse kinnitada ja kontrollida, kas see töötab. Selle seadme ots, nimelt käigukasti võll, võimaldab teil seda kasutada mutrivõtme või kruvide, kruvide keeramise seadmena. Seda saab kasutada raskesti ligipääsetavates kohtades, kus tavalise tööriista korpus seda ei võimalda. Nii, see on praktiline, odav ja lihtne!

Mõned praktilised näpunäited

Muidugi ei saa sellist seadet käsitsi valmistada. Tööks on vaja veskit (töötab!) Koos lõike- ja lihvketastega, kruvikeerajatega, tangidega, lukurõngaste ja klemmide tangidega, haameriga ja mutrivõtmetega. Võib olla vajalik laagripulbri eemaldamine.
Ja veel, ärge unustage käigukasti kokkupanekul seda määrdega täita, nagu seda teevad veski tootjad. See pikendab teie instrumendi eluiga. Ja õigel ajal aitab ta teid välja, sest nagu teate, on tee õhtusöögiks lusikas!