SELJAKOTI TüüPI AERODIAL MOTOR UURALI KETTSAAGIST

Send

Seade, edaspidi nimetatud kott, on ette nähtud liikumiseks tavalistel suuskadel tasasel pinnal ilma paksu, koheva lumekatteta.
Kõige paremini sobivad külmunud jõe lammid, kerge kaldega rullitud teed.
Lisaks saab väikeste näksimustega kotti kasutada liikujana täispuhutaval paadil. Muidugi ei lähe paat mägijõel vooluga vastu - jõudu pole piisavalt, kuid rahuliku jõe ääres või väikese vooluga läheb “ige” väga hästi.
Nüüd loomisest. Kasutasin eranditult improviseeritud materjale: vana võrevoodi, konveierilindi sissekannet, õngenööri 1,5 mm, 2 mm riba jääke, kinnitusdetaile - kruvisid ja mutreid M5-M6.

See on vajalik:

Mootorsaag "Ural" või õigemini - mootor sellest.
Alumiiniumtoru läbimõõduga 20 mm.
Met. riba või leht 1,5-2mm.
Erineva pikkusega kruvid M5, M6 ja seibid mutritega.

4 mööblipoldit M8x65 koos seibide ja mutritega.
Konveierilint 20x20cm.
õngenöör 1,5 mm.
Kuiv männiplaat sõukruvi jaoks vähemalt 80x10x10,5cm sõlmedega.
Puurida
Metallist hakksaag.
Kruvikeeraja, võtmed, tangid, viil jne.

Nii. Ilma lõplikku tõde väites.

Tootmine

Mootor ise ei vaja saega praktiliselt mingeid erilisi ümberehitusi. Ventilaatori katte kinnitusklambrid eemaldatakse ja pärast aukude puurimist pikkade (70mm) M6-poltidega välja tuleb vahetada.

Ja veel, me demonteerime tsentrifugaalsiduri ajami ketta (eemaldage vedrudega koormus).

Ja tükeldage failid ruuduga, et saaksite mööblipoldid sinna tihedalt kokku panna.
Eeljahvatage poolringikujulised poltide korgid paksuseks 3 mm. Vastasel juhul klammerduvad nad väntvõlli tihendi naastude külge.

See peaks olema selline. Veelgi enam, seni pole midagi vaja. Järgmisena ehitame mootorikinnituse koos mootori ja propelleri kaitsega.
See näeb välja selline:

Kuna tegin selle vanast clamshellist, ei olnud torude painutamisel mingeid erilisi raskusi. Esiteks valmistatakse kaks identset vertikaalset posti (joonis fig 1). Seejärel kinnitatakse mootoritorud (joonis 2) kruvide M6 abil (joonis 3) seibide ja iselukustuvate mutrite abil või lukustusmutritega.

Mootori paigaldamine ei tohiks samuti küsimusi tekitada. Vibratsiooni vähendamiseks kinnitatakse see konveierilindi ribadele täpselt nende pikkade poltide külge, mis asendasid tihvtid ventilaatori katte kinnitamiseks.
Propelleri kaitserõnga valmistamiseks läheks kõige paremini alumiiniumist hula-rõngas. Ma pidin sama seinakinnitusega torudega päris segamini ajama. Need on painutamisel väga tugevad ja lisaks - lühikesed, mis ei aidanud kaasa soovitud raadiuse andmise hõlbustamisele.

Pöördume tara horisontaalsete osade poole (joonis 5). Ülemised on valmistatud alumiiniumist, alumised on valmistatud roostevabast terasest (seal polnud piisavalt karp).
Paigaldatakse nii: metallist U-kujuline riba ja M5 kruvid. Vert. nagid - sarnaselt.

Ülemises ja alumises osas kinnitatakse rõngas püstiste külge ümarate kolmnurksete plaatidega, mille paksus on 1,5 mm. Alustamise hõlbustamiseks on allpool asuvatele vertikaalsetele postidele kinnitatud peatus. Seda saab teha kõigile, kellele meeldib, ja sellest, mis teile meeldib. Kuid rihmad, et hoida seljakotti, on parem teha ainult neid - nagu minu oma. Torust, lamestatud õlgade ümardamise kohale, millele järgneb mähkimine vahtkummiga ja riidest katte panemine. Rihmad kinnitatakse konveierilindi külge ka mootorikinnituse torude külge või horisontaalselt püstiste külge kinnitatud lisatoru külge. Miks just konveieril? Vibratsiooni on vähem ja seda on kergem selga panna. Seda kontrollitakse ise.

Starteri kinnitamise kohta.

Noolega tähistatud kohta või vastupidi (ülal või all) puuritakse auk M5 keerme jaoks. Pärast starteri paigaldamist mootorile pingutage M5 kruvi lukustusmutriga. Võimalusena - isekeermestav kruvi. See hoiab ära starteri mootori küljest lahti ühendamise.
ORE. (mootori juhtnupp)

Drosseli juhtimiseks kasutasin mootorratta gaasikaablit, mis koos mootori väljalülitusjuhtmega asetatakse metallvoolikusse, mis on ka "miinus", kuna see on fikseeritud klambri või plastist sidemetega vertikaalse tugiposti külge ja vastavalt sellele mootori korpusega.
Kuid pliiats ise valmistati järgmiselt.
Võeti 135 mm pikkune torutükk, mille ümber mähiti alumiiniumist riba 20X100 mm ja paksus 2 mm.

Käepideme toru.
Hoob juhib teist klappi.
Toruga samal ajal puuritud puidust või plastist pistik.
U-kujuline klamber kangi kinnitamiseks.
U-auk kruvi jaoks klamber
Hoova kruviava.
Gaasikaabli kest.
Mootori seiskamisjuhe.
Drosselkaabel.
Stopp-nupp
Gaasikaabli ava auk.

See näeb välja RUD.

Drosselile välja antud nupp “Stop” ((minu puhul võti)) on ühendatud ühe juhtme abil mootori tavapärase “segajaga”, metallist hülss mängib teise juhtme rolli. Natiivne mootori seiskamisnupp on demonteeritud.
Kütusepaagi rollis - 3-liitrine kanister, samast Uuralist paigaldatud kütusekraaniga. Imporditud kettsaagide "praimeriga" saate hakkama, paigaldades selle kütusepaagi korgile.
Üks hädavajalik tingimus on see, et paak peab olema ÜLES karburaatorist. Uuralites pole kütuse täitepumpa ja see on vajalik ainult väga tugeva saega kallutatava bensiini stabiilseks tarnimiseks.
Keeldusin oma kodumaisest bensiinipaagist suutmatuse tõttu selle taset kontrollida.
Vältimaks võõrkehade (riideosade, käte) sattumist propellerile, on äärmiselt vajalik kaitsta paksu (1,5 mm) õngenööri eest.
Teine võimalus: kasutage eelvalmistatud jämeda silmaga võrku. Mul seda polnud ja seepärast töötasin õngenööri juurest.
TÄHELEPANU !!! Ma ei soovita, isegi mitte proovida, proovida paigaldatud sõukruviga (kuigi ma tõesti tahan) riidekotti ilma paigaldatud võrgusilmata! Esiteks on võimalus kogemata roomata käega mootori küljelt "nähtamatu" pöörlevasse kruvi. (See juhtus!).
Teiseks võib see pingutada võõraid "lendavaid" esemeid. Näiteks olin juba kandnud seadet oma õlgadele, keeranud sekundi jagu, jope põrand ühtlaselt lõigatud paelteks. Kiirusel 6000 p / min. Männikruvi töötab nagu habemenuga.
Noh, see on vist kõik seljakottide kohta.

Nüüd kruvi, propelleri kohta.

Selle valmistamine üldiselt ei tekita ka palju raskusi.
Võrgus on palju videomaterjale. Siin on link - //paraplan.ru/forum/post/658794
Loomingu üksikasjalik kirjeldus.

Teine võimalus on tellida Aliexpressist. Hind on umbes 2,5t.
Läbimõõt - 65 cm
Kruvide samm - 21 cm.
Kõigist testitud muudest võimalustest osutus see kõige produktiivsemaks.
Karburaatori reguleerimisega tõukejõud oli pisut alla 20 kg.
Paraglidinguks ei piisa sellest isegi “silmapiiril”, vaid suuskadel: koorikul, maanteel - 40 km / h, madalal “puffil” - 20 km / h ja katkisel rajal - 30 km / h. GPS-navigaatori ütluste kohaselt.
Tarbimine - nagu "Uuralites" saagimisel: 0,8 l / h.

Tunded? Pole üleantav! Ebatavaline on see, et sind ei tõmmata ette, vaid lükatakse taha. Ebatavaline, kuid kiiresti omandatud.