Kuidas taastada auto aku söögisoodaga

Tere sõbrad! Täna tahan öelda teile veel ühe lihtsa ja tõhusa viisi oma vana aku eluea pikendamiseks. Me kõik teame väga hästi, et happepliiaku pole igavene asi. Ja isegi kui te teda hoolikalt jälgite, hakkab ta varem või hiljem ikkagi ebaõnnestuma. Selle põhjuseks on plaatide sulfatsioon, mille tagajärjel aku kaotab oma mahutavuse ega suuda enam määratud funktsioone täita.
Tahan selgitada, et allpool kirjeldatud meetod sobib ainult sulfaatpatareide jaoks. See ei sobi patareide jaoks, millel on suletud või täispuhutud purgid, duši all olevad plaadid jne.

Plaadi sulfatsiooni selged nähud

Kõige ilmsem märk on see, et aku ei hoia koormust. See tähendab, et klemmides pinge mõõtmisel näitab voltmeeter täielikult laetud akut ja kui koormus on ühendatud, langeb pinge märkimisväärselt.
Teine märk on kiire isetühjenemine. Näiteks ei kasutanud te 3. päeva autot. Tulge garaaži ja proovige käivitada. Ja aku on väga tühi, et isegi elektroonika ei näita oma väärtusi.
Kõik need nähtused ei toimu kohe, vaid tulevad järk-järgult, tavaliselt pärast 3–5 aastat kestnud akut.

Auto aku taastamine

Esimene samm on algpinge mõõtmine.
Järgmisena katsetame koormakahvlit.
Olen juba ammu märganud isetühjenemise suurenemist, nii et täna on see üldiselt tühi.
Elektrolüüdi tiheduse kontrollimine ei ole üleliigne.
Pärast aku tuvastamist ja diagnoosimist jätkame taastamist.
Tühjendage elektrolüüt hüdromeetri abil nii palju kui võimalik ülalt. Nagu näete, on selle värv tume.
Nüüd keerake aku ümber ja tühjendage jäägid ämbrisse. Seda tuleb teha eriti ettevaatlikult ja tühjendamisel tuleb korpust pöörata nii, et purkide avade rida oleks horisontaalne. Seda tuleb teha nii, et väljuvad elektrolüütide düüsid ei oleks omavahel ühendatud.
Noh, siin on ta täiesti must, palju lisandeid.
Nüüd peate leidma aku mahutavuse. Võtsin kraanikausi.
Pesta kõik kanistrid voolava veega puhta veega. Täitke ülaosale.
Ja ühendada.
Seega eemaldame allesjäänud elektrolüüdi ja musta naastu.
Järgmisena võtke söögisoodat, peate 400-500 grammi.
Aretame seda kanistris 5 liitri tavalise veega. Ja segage hästi.
Valage igasse sektsiooni ääreni.
Kõik hakkab näksima. Lisage lahtritesse, kus voolas palju sooda lahust.
Ootame 15 minutit, kuni reaktsioon on lõppenud. Ja tühjendage lahus.
Seejärel loputage kõik kanistrid põhjalikult kraaniveega.
Me nõrutame natuke kauem, nii et vett oleks minimaalselt.
Ma täidan varem tühjendatud elektrolüüdi - uut pole vaja. Kuid selleks tuleb see filtreerida. Filtrina kasutan sünteetilist salvrätikut.
Panen selle lehtrisse.
Ja järk-järgult filtreerin kõik varem tühjendatud elektrolüüdid.
Seejärel valage see järk-järgult pankadesse.
Ootame, kuni mullid väljuvad, vajadusel lisage. Pühkige kõik kuiva ülaosa ja sulgege kaaned.
Mõõdame pinget. See on praktiliselt muutumatu.
Laadime tund aega.
Aku laeb. Laengu ajal olev vool on selle tõend. Pinge on kasvanud.
Koormakahvli test tõestab seda.
Nüüd panime aku täieliku laadimistsükli peale.
Aja jooksul on aku täielikult laetud ja täielikult töövalmis.

Natuke protsessiteooriat

Selles meetodis pole tähelepanu keskmes, puhas keemia. Fakt on see, et plaatidel paiknev sulfaat reageerib sooda lahusega ja söövitatakse. See on kőik.
Muidugi ei anna see meetod 100% garantiid, et aku taastub, kuid võite siiski proovida.
Soovitan tungivalt kõik toimingud läbi viia kaitseprillide ja kinnastega!
Kõigile kõigile.