LIHTSAIM ELEKTRIMOOTOR, MIDA SAAB ISE TEHA

Send

Elektrilised jalgrattad on tänapäeval trendid. Isegi tuntud autofirmad ei, ei, nemad ja nad esitavad tuleviku futuristliku jalgratta mudeli, mille töö põhineb puhtal odaval energial. Noh, oma kätega käsitöö austajad ei ka sellest teemast mööda. Lisaks on sellistele seadmetele lihtsam hankida varuosi.
Kas soovite näha, milline näeb välja üks eelarve e-jalgratas? Selles artiklis me mitte ainult ei näita seda, vaid räägime ka teile, kuidas see on korraldatud ja isegi kui palju saate selle tehnoloogia ime jaoks varuosi osta.
See elektrijalgratta mudel on nii lihtne, et selle võib kokku panna igaüks, isegi algaja. See on suurepärane võimalus proovile panna oma jõud loovuses ja käsitööoskuses. Noh, auhinnaks on täiesti funktsionaalne ja praktiline elektriratas, mis põhineb tavalisel spordirattal.

Materjalide nimekiri

Spordijalgratas või tavaline;
Veoautode või mobiilsete rataste ratas, saate seda ise täielikult teha;
Alalisvoolu mootor 24 V 300-350 W jaoks;
12 V / 12 A pliiaku - 2 tk;
Lülita nuppu
Riistvara, juhtmestik ja mõned metallosad.

Elektriratta kokkupanemise alustamine

Nende jalgrataste eripäraks on tagumise jalapiduri puudumine. Need võimaldavad tagaratta käsitsi pidurdamist kummist padjandite ja kahe kaarekujulise mitme suunaga hoova abil. Nende kokkusurumine tuleneb teraskaabli tõmbamisest, mis on ühendatud rooliratta käepidemega. Juhtmooduli põhimõte põhineb pöördemomendi ülekandmisel mootorilt jalgratta rattale abirattal kummikattega.

Mootori ettevalmistamine

Mootoril on korrapärane silindriline kuju, mille kere külge keevitatakse kaks metallist kinnitusnurka. Mootori võllile on vaja kinnitada ratas, mis edastab pöördemomenti, kui see puutub kokku rehviga.
Suuruse järgi ei tohiks see ületada mootori korpuse läbimõõtu, et seda töö ajal mitte üle koormata. See võib olla veoautode, seadmete või isegi mööbli kummeeritud ratas.

Mootori paigaldamine jalgrattale

Kasutades aukudega plaate ja väikest tahvlitükki, kinnitame mootori poltide jalgrattaraami külge. Me tsentreerime selle nii, et abirattal oleks ühtlane kontakt rehviga on suur.

Jalgrataste mustuse ja tolmu eest kaitsmiseks on ette nähtud tiib, mis meie puhul on metall. Jätame selle oma kohale, tehes seadme ratta alla veskiga augu.

Elektrik

Toitepatareide jaoks valis autor odavalt pliivaba jadana ühendatud 12 V, soovitades võimalusena paigutada need sülearvutist vanasse kotti. Selle saab kinnitada sadula taha, meie seadme küljele.

Eemaldame akudest juhtmed, ühendame need mootoriga jadana ja viivad rooliratta ümberlülituslülini. Kiiruse regulaatorit pole, vajutasin nuppu - akudele rakendati mootorile täispinget 24 V. Lihtsaim lülituslüliti saab kinnitada kuskile mugavasse kohta roolirattale.
Meie elektrijalgratta sõidumehhanismi kaitsmiseks võite raami mõlemale küljele kinnitada metallplaadi.

Ohutuse tagamiseks tuleks kõik adhesioonid ja kontaktgrupid isoleerida termokahaneva, kuuma liimi või elektrilindiga.

Elektriratta disain on tõesti lihtne ja ei vaja praktiliselt spetsiaalset hooldust. Kõik, mida vajate, on akude õigeaegne laadimine ja teedel kiiruse jälgimine, sest autori sõnul võib see kiirusega 35 km / h jõuda!