KUIDAS TEHA 220 V GENERAATORIT KAHETAKTILISE MOOTORI ABIL

Send

Tänapäeval muudavad eraldiseisvad tehnoloogiad üha huvitavamaks. Ja see pole juhus, sest väljaspool linna reisimise ja vaba aja veetmise austajatele on see tõeline leid ja mõnikord ka pääste. Selliste vidinate populaarsus on ka see, et neid saab valmistada kui mitte improviseeritud, siis kindlasti mitte kallitest materjalidest.
Meie dünamogeneraator on nii ainulaadne kui ka lihtne. Kuid selle abiga on näiteks võimalik luua valgustus maja või telgi ääres järvel või ühendada isegi väike kütteseade. Noh, kui teil on telefon või tahvelarvuti, saate neid seadmeid hõlpsalt laadida.

Komplekteerime vajalikud komponendid, tööriistad

See seade koosneb järgmistest osadest:

Vikatite mootor;
Alalisvoolumootor - 12-24 V;
Inverter 12-220V;
Torud (erineva läbimõõduga elastse PVC torutükid)
Laua tükk voodile (paksus 35–40mm);
Riistvara - isekeermestavad kruvid, kruvid, poldid, mutrid, klambrid, klemmid;
Elektrilint.

Vajalikest tööriistadest:

Puur või kruvikeeraja + puur ja ristpea isekeermestavate kruvide jaoks;
Ketassae või pusle (harrastajatele sobib heinarull);
Voltmeeter;
Kruvikeerajad, tangid, värvimisnuga või käärid;
Ruut, mõõdulint.

Dünamogeneraatori tööpõhimõte

Meie generaatori alus on alalisvoolumootor, mis on võimeline töötama generaatori režiimis, muutes mehaanilise energia elektrienergiaks elektromagnetilise induktsiooni nähtuse kaudu. Armatuuri pöörlemine alalisvoolumootori primaarmähise magnetväljas pakub mootorit võsalõikurilt. Generaatori režiimis alalisvoolumootori pöörlemisel moodustub muutuv EMF, mis muundatakse harjakollektori kaudu konstantseks pingeks.

Seadme kokkupanemise alustamine

Esimene etapp: kinnitame mootori võsalõikurilt

Alustuseks võtame tahvli sektsiooni ja lõikame selle kõigepealt oma voodi suuruseks. Soovitav on võtta kaalukas materjal, et meie seadmetel oleks kindel ja usaldusväärne alus.

Märkige võsalõikurilt mootori asukoht. Paberimalli abil tähistame augud täpselt, puurides neid puuri või kruvikeerajaga.

Proovime mõlemal mootoril voodil. Me ühendame kütusepaagi lahti ja istmetel kinnitame mootori võsalõikuri küljest.

Teine etapp: kinnitame alalisvoolumootori

Märkige mootori asukoht. Kaugus mõlemast mootorivõllist peaks olema mõni sentimeeter, et vältida hõõrdumist nende vahel.

Me tsentreerime oma mootorite võllid. Tsentrites olevat lahknevust on kõige lihtsam parandada mis tahes tihenditega või kinnitada iste lihtsalt puitraamile. Seda saab teha tavalise peitliga. Mida väiksem on võllide vaheline tagasilöök, seda vähem on seadmest vibratsiooni ja liikuva osa kulumist.

Märgistame pihustid. Kõige sagedamini on mootorivõllide läbimõõt erinev. See on ka fikseeritav, kui ühendustorudena kasutatakse erineva läbimõõduga PVC voolikuid. Nende paindlikkus aitab siluda väikseimat ebatäpsust võlli joondamisel. Meie puhul kasutas autor kahte erineva läbimõõduga voolikut, sisestades ühe teise.

Olles katnud vajaliku pikkusega torud, paigaldame mõlemale küljele kolm klambrit, surudes need kruvikeerajaga kinni.

Kinnitame alalisvoolumootori isekeermestavate kruvide külge, pannes need kõigepealt seibidega. Me ühendame võllid käsitsi ja pigistame klambrid kruvikeerajaga.

Nüüd saate kütusepaagi parandada. Selle ülesandega toime tulemine pole keeruline, kasutades pikka kruvi ja tüübli naelast lõigatud korki. Ärge unustage kütusevoolikute ühendamist.

Olles käivitanud kütusemootori starteriga, mõõdame väljundpinget voltmeetriga. Reguleerime kruvikeerajaga kütusevarustust ja pöörete arvu, millest pinge sõltub. Inverteri reitingust juhindudes seadsime väljundpinge väikese varuga.

Kolmas etapp: ühendage muundur

Alalisvoolumootori eelnevalt kooritud kaabliotsad kinnitatakse muunduri klemmide külge. Toiteindikaator näitab kohe seadme aktiivsust.

Lihtne juhtseadis (pirn, mille otsas on kaablitükk ja pistik) kontrollib meie imegeneraatori tööd.

Elektrimootori ühendamiseks muunduriga kasutame klemme.

Neljas etapp: mootori seiskamisnupp

Kuna me juhime mootorit, mis loob mehaanilise pöörlemise, vajab see lülitit. Toitenupp on seadmega komplekteeritud, nii et see vajab ainult mugava koha leidmist.

Viies etapp: tehke korpuse raam

Valmistame kaitseraami polüpropüleenist torudest läbimõõduga 25-32mm, tehes voodis augud pliiatsipuuriga.

Nurkades ühendame selle liitmikega.

Kui torustiku jootekolvi pole, saab disaini ühendada spetsiaalse liimiga PP torude jaoks.

Selline raam aitab ka seadet kaasas kanda.

Noh, meie seadme vibratsiooni tekitatava müra kõrvaldamiseks võite voodi tagaküljele kinnitada 4 tõukelaagrit, muutes need, nagu fotol näidatud, vana jalgrattakambri tükkidest.

Kuues etapp: aku käivitamine

Et mitte jälle kütusemootori starterit tõmmata, kasutas video autor alalisvoolu mootori käivitamiseks liitium-polümeer aku (LiPo). See suhteliselt uus seade võib tõesti olla võimas ja taluda suurt hulka töötsükleid, minimaalselt kaotades mahtuvuslikku võimsust. Seega käivitatakse kütusemootor elektriliselt, samal ajal kui selle starter jääb varuvariandiks.

Me ühendame aku väljundkontaktid inverteri klemmidega läbi käivituslüliti, sidudes kaabli juhtmetest nailonsidemetega. Laadimispesa saab küljele tõmmata, nii et laadimiseks on seda mugav ühendada.

Samuti kinnitame nupu kütuse mootori väljalülitamiseks

Seitsmes etapp: seadme katsesõit

Pärast kõigi kokkupandavate elementide kontaktgruppide ja kinnitusdetailide kontrollimist käivitame seadme. Mootori käivitus- ja seiskamisnupud peaksid veatult töötama. Väärib märkimist, et stardiakut kasutatakse ainult paar sekundit ja see lülitub seejärel välja.

Kasutamisnäpunäited

Alalisvoolu mootori ja muunduri pikaajaliseks ja ohutuks kasutamiseks pole eritingimusi vaja, välja arvatud võib-olla kaitse niiskuse ja vooluallikate eest.
Mis puutub liitiumpolümeeriakusse, siis on vastuvõetamatu selle sügav tühjenemine (alla 3,3 V) ja mingil juhul ei tohiks see lasta üle kuumeneda temperatuuril üle 60 kraadi. Selliste seadmete laadimist teostavad ka spetsiaalsed seadmed, mis ei võimalda ülelaadimist, ja enne kasutamist külmas on vaja neid toatemperatuuril soojendada.
Kütuse mootorid peavad vastama ka käituseeskirjadele: põleva segu õige valimine, õhu ja kütusefiltrite puhastamine, mootori ülekuumenemise vältimine jne. Suletud ruumis peab mootorist väljuv heitgaas olema varustatud ventilatsiooniga.
Ja ülejäänud, sellised seadmed, mis on oma kätega kokku pandud, võivad kesta kaua, varustades suvila hinnalise elektriga, kalastades või lihtsalt maal puhkades!

Send