LIHTNE PWM-KONTROLLER NE555-L

Send

Analoogse integreeritud taimeriga SE555 / NE555 (КР1006), mida Signetics Corporation on tootnud alates kaugest 1971. aastast, on enamus Nõukogude ja välismaa raadioamatööre täiesti tuttavad. Raske on loetleda, mis otstarbel seda odavat, kuid multifunktsionaalset mikrolülitust pole juba peaaegu pool sajandit kasutatud. Vaatamata elektroonikatööstuse viimaste aastate kiirele arengule on see endiselt populaarne ja seda toodetakse märkimisväärses mahus.
Jericho Uno väljapakutud sõiduauto PWM-kontrolleri lihtne skeem ei ole professionaalne, täielikult silutud arendus, mida eristab ohutus ja töökindlus. See on vaid väike odav eksperiment, mis on kokku pandud taskukohase eelarve detailide põhjal ja vastab üsna minimaalselt miinimumnõuetele. Seetõttu ei võta selle arendaja vastutust kõige eest, mis võib teie seadmetega simuleeritud vooluahela töö ajal juhtuda.

PWM-kontrolleri vooluring NE555-l

PWM-seadme loomiseks vajate:

elektriline jootekolb;
kiip NE555;
100 kΩ muutuv takisti
47 oomi ja 1 kΩ 0,5W takistid;
0,1 uF kondensaator;
kaks dioodi 1N4148 (KD522B).

Analoogiahela samm-sammuline kokkupanek

Alustame vooluringi ehitamist džemprite paigaldamisega kiibile. Jootekolbi abil sulgeme üksteise vahel järgmised taimeri kontaktid: 2 ja 6, 4 ja 8.

Edasi, juhindudes elektronide liikumissuunast, lahutame dioodisilla "õlad" muutuva takistiga (voolu vool ühes suunas). Dioodireitingud valitakse olemasolevate odavate hulgast. Saate need asendada ükskõik milliste teistega - see praktiliselt ei mõjuta vooluringi tööd.

Muutujatakisti kruvimisel äärmisasendisse, et vältida mikrolülituse lühist ja läbipõlemist, seadsime toiteallika šundi takistuse 1 kOhm (tihvtid 7-8).

Kuna NE555 toimib saegeneraatorina, siis antud sageduse, impulsi kestuse ja pausiga vooluahela saamiseks tuleb valida takisti ja kondensaator. Kuulmatu 18 kHz kondensaator annab meile 4,7 nF, kuid selline mahtuvuse väike väärtus põhjustab mikrolülituse töö ajal õlgade väändumist. Valisime optimaalse väärtuse 0,1 μF (kontaktid 1-2).

Vältige vooluahela vastikut "kriuksumist" ja tõmmake väljund kõrgele tasemele millegi madala takistusega, näiteks 47-51 oomi takistiga.

Jääb ühendada toide ja koormus. Vooluahel on ette nähtud sõiduki pardavõrgu 12 V alalisvoolu sisendpinge jaoks, kuid visuaalseks demonstreerimiseks käivitub see ka 9 V akust. Me ühendame selle mikrolülituse sisendiga, jälgides polaarsust (pluss 8 jala jaoks, miinus 1 jala jaoks).

Jääb koormaga tegeleda. Nagu graafikult näha, kui väljundpinget vähendati muutuva takisti abil 6 V-ni, siis väljundis (jalad 1–3) olev sahk säilis, st NE555 selles vooluringis nii saegeneraator kui ka komparaator samal ajal. Teie taimer töötab stabiilses režiimis ja selle töötsükkel on alla 50%.

Moodul talub pidevat alalisvoolu 6–9 A, nii et minimaalsete kadude korral saate sellega ühendada nii autos oleva LED-riba kui ka väikese võimsusega mootori, mis hajutab suitsu ja puhub teie soojusest näo välja. Midagi sellist:

Või nii:

PWM-kontrolleri tööpõhimõte

PWM-kontrolleri töö on üsna lihtne. Taimer NE555 jälgib kondensaatori C pinget. Kui see on laetud kuni maksimumini jõudmiseni (täislaeng), avaneb sisemine transistor ja väljundisse ilmub loogiline null. Järgmisena tühjendatakse mahtuvus, mis viib transistori ja väljundisse jõudva loogilise üksuse sulgemiseni. Kui maht on täielikult tühjenenud, lülitub süsteem ümber ja kõik kordub. Laadimise hetkel voolab vool mööda ühte haru ja tühjenemisel voolab see erinevalt. Muudetava takisti abil muudame õlgade takistuse suhet, vähendades või suurendades automaatselt väljundpinget. Ahelas täheldatakse osalist sageduse hälvet, kuid see ei kuulu kuulmisvahemikku.