Pidurisadul tähistab neid auto osi, mida alati praktiliselt remonditakse. Isegi happelisi ja väga roostes kalibreid saab soovi korral taastada. Muidugi, peate natuke tööd tegema, kuid jääte lõpptulemusega rahule.
Esimene samm on pidurisadula osadeks lahti võtmine. Kui poldid on väga happelised, on vaja neid määrida WD-40-ga. Lahtivõtmise järjekord on standardne - kõigepealt eemaldatakse piduriklotside juhtklamber, pärast mida on vaja silinder lahti võtta.
Töö põhietapid
Juhtpadjadest peate saama "sõrmed" kummipulkadega. Silindri ava kaudu ühendame vooliku kompressorist, mille järel pigistame kolvi silindrist lihtsalt õhurõhu abil - väga kiiresti ja mugavalt. Nii et võtke see meetod endale.
Siis leotame osi ja pintseldame need metallile. Muidugi, sel viisil ei saa te pinda täielikult puhastada, nii et peate kasutama ka liivapritsi. Pärast liivapritsi järelejäänud rooste jälgi saab puhastuskettaga graveerijaga eemaldada.
Töö viimases etapis on vaja pidurisadula agregaatide puhastatud pinda hästi rasvata, seejärel "tihendame" poltide ja kolvipesa augud, mille järel me krundime ja värvime. Pärast värvimist monteerime pidurisadula vastupidises järjekorras, asendades "tarbekaubad" - juht sõrmed, sipelgad, o-rõngad, kinnitus- ja kinnituspoldid.
