Paljudel tänapäevastel autoakutel on laadimisnäidik (või nagu seda nimetatakse ka “peephole”). Pealegi mõjutab selle "silma" olemasolu kulusid - sellised patareid on kallimad kui nende "silmadeta kolleegid".
Kuid praktika näitab, et sellise “silma” saamise eelis on väga kaheldav. Sisseehitatud laadimisnäidik eksitab autoomanikke enamasti aku oleku kohta.
Tegelikult on silma või aku laadimise indikaator lihtsustatud hüdromeeter, mis on paigaldatud ainult ühte aku sektsiooni.
Mida peate laenguindikaatori kohta teadma?
„Silma” plastkorpuses on mitu erineva spetsiifilise raskuse ja värviga palli ning sõltuvalt tihedusest ilmub soovitud pall välja. Kohe tuleb märkida, et lambipirne ega keerulisi mikrolülitusi pole.
Laadimisnäidik võib näidata kolme peamist olekut - see on “aku laetud”, “aku tühi” ja “madal elektrolüütide tase”.
Indikaator näitab aku laetust, kui tihedus on suurem kui 1,24 g / cm3Kuid samal ajal võivad need väärtused eri tootjate puhul erineda. Näiteks juhtub mõne aku puhul 1,20 g / cm3 “Peephole” tähistab “laetud” olekut.
"Aku tühi", näitab sisseehitatud indikaator tavaliselt siis, kui tihedus on alla läviväärtuse.
Kuid kui "elektrolüütide tase on indikaatori tipust allpool, näitab" silm "madalat elektrolüütide taset.
Pange tähele, et teatud tingimustel võib sisseehitatud laadimisnäidik anda vale näitu ja eksitada autoomanikke. Mõelgem iga olukorda üksikasjalikumalt.
Pallid kleepuvad laadimisnäidiku sisse
Üsna sageli leitakse defektidega akusid. Näiteks võib indikaator näidata "aku tühjenemise" väärtust (see tähendab, et hüppab punane pall), kuid selle jaotise ja kogu aku tihedus ja tase on normaalsed.
"Silma" roheline värv nullist madalamal temperatuuril
Elektrolüüdi tihedus temperatuuril umbes +25 kraadi 1,18 g / cm3, mis näitab, et aku on tühjaks saanud.
Ja temperatuuril -26 kraadi on tihedus 1,2,2 g / cm3 indikaator muutub roheliseks, mis näitab, et aku on laetud, ehkki see pole kaugeltki tõsi.
Vale lugemine pärast elektrolüüdi lisamist
Kui teadmatuse tõttu lisati akule elektrolüüti, mis on täiesti võimatu, siis ei anna aku määratletud omadusi ja tegelikult on see tühi. Kuid indikaator võib näidata, et aku on laetud.
Tihedus erinevates pankades võib olla väga erinev
Laetuse indikaator seatakse tavaliselt aku keskmisse sektsiooni, kuid äärmistes sektsioonides (pluss ja miinus) on tase tavaliselt madalam ja tihedus ka madalam kui pangas, kuhu “silm” on paigaldatud. Kuid samal ajal võib indikaator näidata, et aku on automaatselt laetud.
Valed näidud, kui tekib lühis
Kui mõnes akupangas, välja arvatud see, kuhu laadimisnäidik on paigaldatud, tekib lühis, siis silm seda ei näita.
Teisisõnu, aku ei tööta, samal ajal kui "silm" ise "põleb" roheliselt.
Aktiivne massi pühkimine autoakus
Väga sageli tekib "aegumistähtaja" tõttu või vale kasutamise tõttu nn toimeaine turse. Selle tagajärjel langeb koormuse all olev pinge ja starter ei suuda korra keerduda.
Lisaks võib laadimisnäidik ise näidata rohelist värvi, kuigi aku on juba pikka aega uuega asendanud.
Paljud autoomanikud hindavad aku seisukorda ainult selle indikaatori väärtuse järgi ja on kõige kindlamad selle õigsuses ja täpsuses. Kuigi, nagu praktika näitab, pole see kaugeltki nii.
“Peephole” on vaid lisaindikaator, millele ei tohiks täielikult loota. Parem on läbi viia aku perioodiline ennetav hooldus ja mis kõige tähtsam - pidage meeles, et indikaatori roheline värv ise ei tähenda alati, et akuga on kõik korras.
