Tee ise-auto jaoks kokkuklapitav tõkiskinga

Neid nimetatakse ka piduriklotsideks. Neid on vaja teatud tüüpi sõidukite remondiks, tungrauaga auto või haagise tõstmiseks ning nõlval hoidmiseks.
Peatusi müüakse paljudes kauplustes ja tegemist on omamoodi monoliidiga, mis võtab pagasiruumis palju ruumi. Et mitte kulutada raha ja vaba ruumi muude esemete jaoks, võib teha kokkupandavaid piduriklotse.

Vaja läheb

Iga täiskasvanu saab seda tööd teha, välja arvatud keevitamine ... Omatehtud rataste valmistamiseks vajame järgmisi materjale ja tööriistu:

• terasriba 65 mm lai ja 5 mm paks;
• plaastri silmused - 2 ühikut;
• pihustusvärvi purk;
• pendelsaag;
• poolautomaatne kaarkeevitus jne.

Piduriklotside valmistamise protsess

Pendelsaega lõigati terasest ribalt järjestikku 2, 10, 20 ja 30 cm pikkused lõigud. Puhastame need lihvketta, liivapaberi või veskiga (mis on saadaval).
Keevitame vertikaalselt ja risti pikima segmendi lõpuni, mis meie omatehtud kinga puhul toimib alusena või tallana, lühim on piiraja.
Me toetame piiraja 10-sentimeetrise riba sisemust teatud nurga all. Me toetame seda 20 cm ribaga nii, et selle taga jääb osa alusest ("keelest"), piisab ratta löömiseks ja peatuse hoidmiseks.
20-cm riba ja aluse ristisuunaline kokkupuutejoon on silmuse pöördetelje asukoht. Keevitame ühe selle poole aluse külge ja teise - 20-sentimeetrise riba külge.
Seejärel keevitame ka teise silmuse ja liigendame 20 ja 10 cm ribade vahel.
Olles veendunud, et montaaž viiakse läbi õigesti, põleme kindlalt mööda selle perimeetrit, kus silmused sobivad ribadele. Keevitamise kvaliteet peaks olema kõrge, sest iga peatus peab vastu pidama vähemalt poolele auto massist.
Eemaldame skaala õmblustest, kus on vaja tugevdada, ja puhastame need. Taaskord oleme veendunud, et rõhuasetus on tavaliselt kokku pandud ja kuvatud ilma segamist ja viltu ajamist.
Meie omatehtud rataste tõkiskinga värvimine aerosoolipihustuspurgist punaseks, oranžiks või kollaseks jääb vaid igast küljest. Seda nõuavad liikluseeskirjad (SDA).
Katsetame piduriklotsi toimimist. Paigaldame selle ratta taha tööasendisse ja keerake ettevaatlikult tagasi. Esiteks põrkub ratas aluse "keelesse" ja surub selle teele ning alles siis astub vastu kaldunud peatuselementi.
Kui kinga kõik mõõtmed vastavad selle ratta läbimõõdule ja laiusele, pole jalatsi selle alt välja tõmmata võimatu, selleks on vaja masinat edasi viia.