KELGUHAAMRITE MEHAANILINE AJAM

Send

Sepatööga tegelemisel on tooriku esmane töötlemata töötlemine suuri raskusi. Seda tööd saab oluliselt hõlbustada omavalmistatud mehaaniline ajam, mille löökhaamer on alasel. See tabab suure sagedusega raske kelguhaamerit ja alati sama jõudu, mis võimaldab teil osa ühes kuumuses lahti keerata palju rohkem kui käsitsi.

Peamised materjalid:

elektrimootor koos rihmarattaga;
suur teljega rihmaratas;
veorihm;
telje ja laagritega pingutusrull või -rull;
kelguhaamer;
mööbliratas;
alasi või vedru;
2 pingutusvedru;
pael;
liistud ja lauad;
alumiiniumriba 40 mm;
vineer 20 mm;
2 korpuse laagrid jalgadel suure rihmaratta telje all;
ruudukujuline toru 20x20 mm.

Mehaanilise kelguhaara valmistamine

Masina alus on puidust ja laudadest kokkupandud puidust töölaud. See koosneb kolmest toest mehhanismi detailide kinnitamiseks. Need on põhjas ühendatud ühise alusega ja neil on ülemine ühendus paari baaridega.

Esimese tööpingi toe külgriiulile on kinnitatud võllil olev väike rihmarattaga elektrimootor.

Tal on seljas üle suure rihmaratta külge sirutatud veorihm, mis on kinnitatud keskse toe külge. See on paigaldatud pikale teljele, mida hoiavad kaks jalgade korpuselaagrit.

Suur juhitav rihmaratas on juhtiva suhtes palju suurem, mis vähendab elektrimootori ülekandearvu, kuid annab energiat.

Suure rihmaratta teljel on fikseeritud kodus valmistatud ekstsentrik, mis on valmistatud 2 sulatatud vineerilehest. Kulumise eest kaitsmiseks on see kaetud alumiiniumribaga.

Ekstsentrik on võllile tihedalt kinnitatud, nii et see pöörleb suure rihmarattaga.

Esimese tugi ülaosas on kelguhaaratsi käepide kinnitatud laagriga, mis võimaldab sellel liikuda samal tasapinnal. Järgmisena paigaldatakse käepidemele ekstsentrikule toetuv mööbliratas.

Tööpingi kolmanda toe alguses on kelguhaaratsi käepideme külge kinnitatud jäik klamber vedru abil, millega vasar alla tõmmatakse.

Kelguhaamri ülemise käigu piiramiseks on ette nähtud ka puitkarkass.
Kolmandale toele paigaldatakse alasi või rööp. Selle kõrgus valitakse nii, et haamer, mis on mööbliratta poolt puhas ekstsentriku madalaimasse punkti, ulatub alamõõdule paari millimeetri vahega.

Ühe kinnitusdetaili ülemise osa külge kinnitatakse rööp, nii et selle kinnitust kasutatakse kogu õla pöördeteljena. Mootori lähedal asuva rööpa servas on fikseeritud pingutusrull või rihmaratas, mille ülesanne on pingutada longus veorihm. Kaelapaela abil ühendatakse õla teine ots peaaegu sellega paralleelse ruudukujulise metallprofiiliga, mis asub allpool. See töötab tänu ühele kinnitusele ka õlana. Selle pöörlemistelg asub ka kesktoel, kuid madalamal. Väljaku vaba otsa tõmbab alasi aluse aluse külge kinnitatud vedru ülespoole.

Rihma kasutades reguleeritakse rööpa ja ruudu vaheline kaugus selliselt, et mootoril ajami rihm pingutatakse, kui jalg surutakse ruudukujulise toru põranda külge.

Haameri kasutamiseks peate mootori käivitama. Pärast seda, vajutades jala terasest ruudule, võite vöö tõmmata, misjärel ekstsentriku poolt viskatud ja vedruga kiirendatud kelguhaamer hakkab alasi tagasi lööma. Niipea kui jalg lahti lased, vöö langeb ja löögid peatuvad.