Nikerdamise taastamine vananenud meetodil

Seda niidi taastamise meetodit näitasid mulle korraga minu isa ja isa (mu vanaisa). Aukude keermestamine, eriti kui need on valmistatud alumiiniumist, magneesiumist või vasesulamist, on kahjustunud üsna sageli. Sellist probleemi kohtab massiliselt remondiettevõtetes, teenindusjaamades, kodus jne.
Võib selguda, et käepärast pole vastava suurusega kraani ning kahjustatud keermega osa on mahukas ja kindlalt masina või mehhanismi külge kinnitatud, näiteks mootori ja käigukasti sidurikattena.
Näib, et olukord on lootusetu. Kuid selgub, et on olemas üsna lihtne, kuid tõhus viis keerme taastamiseks, kasutades tavalist sobiva suurusega teraspolt, mis on võimalik kahjustuste korral samast august välja keerata.
Meetodi rakendamiseks vajame väikese ja õhukese kettaga mini-veskit. Kui seda pole, saate seda teha tavalise metallihaagisega, kuna põhimõtteliselt pole midagi näha. Siin on mõned konkreetsed näited selle meetodi kasutamisest sisemiste niidide taastamiseks.

Autode väljalaskekollektori taastamine

Kujutage väljalaskekollektorit, mis on mitmes kohas poltide või naastudega mootoriploki külge kinnitatud. Sellise osa vähemalt ühe augu kahjustamine on oluline probleem. Isegi selle seadme mootori küljest lahti ühendamine on sageli keeruline: paljude aastate vältel töötab see kõrgete temperatuuride tõttu tihedalt oma kohale. Ja siis peate ikkagi leidma meistri õige kraani abil, maksma töö eest ...
Jääb üks asi: lahendage probleem ise, kuna auku kortsunud profiil ei võimalda teil sellesse polti keerata ja võib isegi selle keerme rikkuda.
Võite kasutada "keeratud", mis on lihtsalt keerutatud, või mõnda muud, kuid täpselt sama suuruse ja profiiliga.
Klammerdage oma pea stendisegisti külge nii, et varras oleks suunatud üles. Siis metallvarda jaoks täpselt varda keskele, lõika umbes 3-5 pöördega soon.
Seejärel määrige lõigatud polt ja kahjustatud koht masinaõliga ning kruvige selline kraan sinna kõigepealt käsitsi nii palju, kui piisab, seejärel mutrivõtmega, kruvides ja keerates seda mitu korda järjest.
Selle tulemusel sisenevad süvenditesse poldi keermestatud väljaulatuvad osad, mis on lõigatud soonega, ja purustatakse järk-järgult kortse.
Pärast meie omapärase kraani lahti keeramist oleme veendunud, et ta ise jäi terveks ja mis veelgi olulisem - taastas profiili täielikult auku.
Nüüd on võimalik ühe või teise käe abil kruvida see või teine ​​sama polt selle lõpuni ja kinnitada osa selleks ettenähtud kohta.

Kapoti hinge

Mõnikord ilmneb see defekt aukus, mille külge on kinnitatud kapoti silmus. Teeme täpselt samamoodi nagu väljalaskekollektoriga.
Kinnitame kinnituspoldi keermes ja teostame selle võllile soone, lisades määrde, ja keerake see siis käsitsi, kui see on võimalik.
Järgmisena jätkame protsessi mutrivõtmega, mähkides mitu korda ümber ja keerates lahti vahetuskraani.
Sel juhul korrigeerivad selle keerme lõigatud profiilid auku profiili, täites kraani funktsioone. Polt välja võttes saate veenduda, et sellel ja sees olevad niidid on ideaalses korras. Polt on nüüd sellesse hõlpsalt käsitsi kruvitud. Kui pingutate seda siis mutrivõtmega, annab see vajaliku pingutusjõu.

Keerme taastamine mootoriplokil

Vaadeldav probleem võib ilmneda ka mootoriplokil, eriti kui see on valmistatud alumiiniumsulamist. Ummistunud või kortsus niit ei võimalda polti korralikult paigaldada. Ta kas ei kruvi sisse või püüab valesti minna.
Kordame protseduuri, mida kasutasime väljalaskekollektori ja kapoti külge kinnitatud silmuse abil. Pistikusse kinnitatud poldi võlli lõigatakse otsast haakhaavaga mitme pöörde sügavusele.
Seejärel, eemaldades sellest metallosakesed ja määrides ohtralt, keerutasime käega kahjustustega auku. Niipea kui polt kindlalt sinna mitme pöörde jaoks siseneb, võtame mutrivõtme enda kätte ja keerake ettevaatlikult ning keerake seda järk-järgult sisse ja välja, kuni läbime kogu sügavuse lõpuni.
Me hoolitseme selle eest, et aukus olev niit oleks taastatud ja poldil ei saanud see kahjustusi. Seda saab tõestada, kruvides selle käsitsi täielikult sügavusele.

Järeldus

See on üllatavalt lihtne viis aukude keermete parandamiseks, arvestades, et maailmas toodetakse iga päev miljoneid polte, seda võib pidada silmapaistvaks tehniliseks lahenduseks.