Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Mis peaks käepärast olema
- Bulgaaria keel
- Sobib õli väljalaskevõime (mööda lõigatud vana plastkanister);
- Rätik käte pühkimiseks.
Eelviimast tingimust mina ei täitnud ja pidin garaaži kaevu katvale puitpõrandale õli valama, mida ma ei soovita kellelgi korrata.
Filtri avamine
Mugavuse huvides ühendasin filtrielemendi keskkanali paberkorgiga, nii et järelejäänud õli ei satuks. Lõikasin filtri veskiga, sammudes seestpoolt tagasi 2–2,5 cm. Selleks pöörake korpust vastavalt vajadusele. Ei pea olema väga innukas, et kuum metall ei süttiks mootoriõli.
Pärast seda, kui lõige on kogu läbimõõdu ulatuses, peaksite korpuse pooled lahti ühendama ja filtrielemendi eemaldama. Ta istub üsna tihedalt, nii et peate proovima. Muide, samal põhjusel ei saanud tükeldatud laastud filtri põhja, mis säilitab katse puhtuse.
Sisu analüüs
Uurimistööks on meil endiselt topsi-kujuline filtri tagakülg (me ei saa neodüümiriba kuskilt eemaldada!). Pärast järelejäänud õli tühjendamist hakkan magnetiga manipuleerima, juhtides seda piki keha eri suundades. Põllu liikumist jälgib jääkmootoriõli ja metallitolmu emulsioon. Minu puhul puutusid kokku isegi väga suured osakesed.
Filtri maht on 15 mikronit, nii et see ei häiri selle abrasiivi ringlust õlisüsteemis.
Kokkuvõtteks
Võin kindlalt öelda - kindlasti tasub magneti õlifiltrile panna, sest see, mida see kinni püüab, on mootori töötamisel alati vedrustuses (laastud on sadestumiseks liiga kerged), kiirendades hõõrdepaaride kulumist. See meetod on kõige lihtsam ja usaldusväärsem metallide lisandite eemaldamiseks mootori määrimissüsteemist, milles ma tegelikult olin teiega veendunud.
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send