Akulaadija sülearvuti toiteallikast

Võrk on korduvalt majutanud sülearvuti adapteri kasutamise võimalusi autode ja muude akude laadijana, autolampi kasutades koormuskindlusena.
Võite muidugi ja nii, kuid patareide laadimine ilma lampideta on palju mugavam, kasutades mitte eriti keerulist viimistlust. Selleks ei pea te isegi olema edasijõudnud raadiomeister, vaid lihtsalt oskama kasutada jootekolvi ja multimeetrit.

Vajame:

• toiteallikas ise,
• 25–40-vatine õhukese otsaga jootekolb,
• muutujatakisti 18–22 kOhm,
• multimeeter
• mitu takistit takistusega 10; 1; 2; 3 kOhm.,
• õhuke pehme juhtmestik.

Tähelepanelikkus ja mõningane kannatlikkus ei muutu üleliigseks.

Laadija tegemine sülearvuti toiteallikast

Meie "arvutiseeritud" ajal ei olnud vähestel inimestel iidset, kes lamas ringi, ehk ei töötanud pikka aega, sülearvutit. Kui mitte teiega, siis ka sõpradega. Muide, mida vanem toode, seda lihtsam.
Võtame sellelt toiteallika (adapteri) ja otsime kleebise või pealdise selle otse korpusele. Meile sobib see, mille väljundvool on 3,5 - 4,5 amprit.
Lameda kruvikeeraja abil demonteerige korpus piki liimimisjoont.
ETTEVAATUST Kere on väga tihedalt liimitud. Ja seda pole mõtet murda ning pole soovitatav rebenenud kruvikeerajalt vigastada.
Saate midagi sellist:
Vabastame toiteploki ekraanilt.
Vajadusel dekolteerimine ... sellel tahvlil on tähistatud punasega.
Järgmisena otsime kohta väljundjuhtme jootmiseks tahvlil, see asub võrguühenduse vastasküljel.
Sellest kohast kaugel on reeglina väike "kaheksajala" mikrolülitus.
Leiame ta jala number 6 ja jälgime hoolikalt rada lähima smd takisti suhtes.
Selle nimiväärtuse tundmine pole põhimõtteliselt vajalik. Me ei vaja seda niikuinii ja see kustutatakse.
Järgmisena võtame muutuva takisti, mille takistus on 18-20 kOhm.
Lülitage smd takisti õrnalt lahti ja joome selle asemel õhukese pehme juhtmega, muutuva takistiga.
Panime selle mootori keskmisesse asendisse.
Pärast kõiki neid toiminguid ühendame võrgukaabli, ühendage see pistikupessa ja ärge unustage ETTEVAATUST. Ikka - 220 volti lähedal. Võitleb ... kui sa teda ei austa.
"Konstandi" mõõtmisel kaasatud multimeetri sondid on ühendatud seadme madalpinge pistikuga (see, mis tuleks sülearvutisse sisestada).
Pöörame aeglaselt takisti mootorit ja saavutame multimeetri ekraanil näidu 14 väikese voolutugevusega. Me ei puutu enam mootorisse.
Lülitame kõik võrgust välja, hoolikalt, et mitte jootma külgnevaid osi jootmiskohta ja mitte lööma "generaatori" seatud positsiooni maha, lahutame juhtmestiku lauast.
Mõõdame muutuva takisti takistust teie fikseeritud asendis.
Erinevate plokkide puhul võib see olla erinev. Teie valitud takistite hulgast valime, ühendades järjestikku väärtuse, mida multimeeter näitas.
Näiteks 10 + 3 või +5 kOhm.
Jootame takisti sel viisil, panime selle paika, nii et teiste osadega pole kokkupuudet. Vajadusel eraldage või väljutage juhtmeid väljaspool tahvlit.
Veelkord kontrollige pinget kvaliteetse jootmise jaoks.
Kui kõik on korras, paneme ploki kokku, liimides selle pooleks "hiina otsikuga" (kuum liim) või kuuma jootekolbiga.
Sain selle nii:
Paremaks juhtimiseks paigaldasin siiski ka ampermeetri (mis oli).
Kinnitades selle korpuse külge tavalise klambriga.
Nii näeb laadimisprotsess välja.
Selline pinge ja voolutugevus ainuüksi seetõttu, et aku, mida ma paraleti jaoks kasutan, on täielikult laetud.
Proovisime autost aku laadida. See tuleb toime probleemideta.
Miks uuesti laadida? Kuna tugevalt tühjenenud aku laadimisvool on ilmselgelt suurem kui kolm ja pool amprit, mis tähendab, et seade läheb lihtsalt kaitsele nagu oleks see lühis, mida muuseas ei karda.
Loodetavasti oli sellest abi.