Kuidas teha oma kätega kuulveski

Tööstusliku tootmise sfäärilisi freespinke leidub turul harva ja need on tavaliselt ette nähtud konkreetse osa jaoks konkreetse toimingu tegemiseks. Tavaliselt ei saa neid kasutada muude toodete töötlemiseks. Ja need maksavad palju tänu nende valmistamiseks kasutatavale kvaliteetsele terasele, keerukale töötlemistehnoloogiale, keerukatele kõvenemisprotsessidele ja väikestele tootepartiidele.
Kõik need tegurid sunnivad rahvamaiseid käsitöölisi otsima iseseisvaid valmistamisviise, kui selline instrument on vajalik. Eriti sageli vajavad nad neid, kes parandavad autosid, mootorrattaid ja muid sõidukeid.
Kasutades näiteks lihtsaid kuulveskeid, on mootorite silindrite peades olevad kanalid nende remondi ajal igavad. Peaaegu ainult nad suudavad kõverdatud kanaleid tõhusalt ja täpselt töödelda. Selliseks tööks ei sobi ükski teist tüüpi frees. Koduse kuulveski ajamiseks saab kasutada eritellimusel valmistatud elektrilist puurit.
Kuulveski (rulllõikur, boorveski) saab valmistada sobiva läbimõõduga kuulist kuullaagrist või kuulliigendist rooli või autovedrustuse jaoks. Nende osade valmistamiseks kasutatakse kõva terast ja seetõttu on nende lõikuritel head lõikeomadused.
Valige toorikuks kuul, mille läbimõõt on 33 mm. Mida me vajame koonuste tegemiseks?

Tööriistad ja materjalid

Saate teha minimaalse tööriistaga:

• Veski koos lõike- ja treimiskettaga.
• Keevitusmasin.
• Vise metalli jaoks.
• Vernieri nihik ja marker.

Vajalike materjalide komplekt, võttes arvesse ka ise meisterdatava booritehase jõudluskontrolli, on samuti lühike.
Vajame:

• Kuul läbimõõduga 33 mm.
• Pähkel.
• Tüüp, mille ühes otsas on niit.
• Mootorratta mootoriplokk.

Koonuste valmistamise protsess

Muidugi, kui järgite kõvendatud metallist valmistatud tööriistade kõiki tehnoloogilisi kaanoneid, siis peaksite selle esmalt vabastama, et hõlbustada edasist töötlemist. Kuid selleks vajate muhvelahju, mida meil pole. Seetõttu vajame keermestatud ja keeratavate ketaste natuke rohkem aega, jõupingutusi ja kulumist, mis pole liiga keeruline, sest me valmistame ainult ühe kuulveski.
Veelkord mõõtke nihikuga valitud kuuli läbimõõt ja veenduge, et selle pinnalt on vaja eemaldada 0,5 mm metallikiht. Lõppude lõpuks vajame koonust läbimõõduga 32 mm.
Tüüri saab teha kuuli pimeala puurimisega, millele järgneb keermestamine. Kuid seda ei ole nii lihtne teha, sest sel juhul peate kindlasti vabastama tooriku metalli, omama spetsiaalset seadet, mis töötlemise ajal palli hoiab, ja muidugi puurmasinat, mida pole saadaval.
Seetõttu peatame versiooni keevitatud mutri ja metallkeermega keeratud torniga. Selleks hoidke kuuli kruusis ja kinnitage mutter toorikule keevitusmasina abil. Pärast keevitamise lõppu jahutage saadud ühend kiiresti vees, et vältida kuulmetalli eraldumist.
Kruvige täpp kindlalt mutrisse ja kinnitage see elektrilise puuri või veski spindlisse, mis omakorda tuleb kindlalt kinnitada klambrite või otsakuga. Kõik on valmis palli läbimõõdu soovitud suurusele kohandamiseks.
Selleks anname pöörde spindlile koos fikseeritud toorikuga ja jätkame metalli eemaldamist pöördketta ja veski abil, jälgides pidevalt töödeldud kuuli läbimõõtu nihikuga.
Pärast soovitud põikisuuruse (32 mm) saamist peatame töötlemise.
Nüüd on kõik lõikehammaste moodustamiseks valmis. Me kinnitame tooriku varre külge metalli jaoks mõeldud kruusi ja lihvimisketta abil koos lõikekettaga jätkame pikisuunaliste soonte teostamist, mis on vajalikud lõikeservade saamiseks.
Tekib küsimus: kui palju teha sooni? Vastus on ühemõtteline: mida raskem on töödeldud materjal, seda rohkem peaks seda olema. Kuna peame duralumiiniumist taastama mootorrataste silindrite ploki, piisab 10 soonte komplekteerimisest, et saada 9 lõikeserva.
Pöördketta abil eemaldame üleliigse metalli, et saada hammaste trapetsikujuline profiil, mis on suunatud tööriista pöörlemissuunas. See toiming on kõige keerulisem ja olulisem, seetõttu tuleb seda teha kogu tähelepanu ja täpsusega. Pärast seda võime eeldada, et koonus on ettenähtud tööks täiesti valmis.
Jääb seda praktikas kontrollida Uurali mootorratta silindriplokil või mõnel muul sama suurusega auku. Töötamise ajal tuleb lõikurit perioodiliselt õliga määrida. Nii et protsess kulgeks intensiivsemalt ja ilma tarbetuid jõupingutusi tegemata.Ainus, mille kohta tahan hoiatada, on terasest valmistatud klapipesa töötlemistsoon. Sellele lähenedes peaksite söödet vähendama ja hoidma tööriista tihedamalt, nii et see ei pääseks teie käte vahelt, mis on vigastatud või tooriku kahjustatud.

Hoiatused ja märkused

Kuuliveskiga töötades on vaja silmi kaitsta prillidega ja kanda kätel kindaid. Muidugi peaks veski peal olema kaitsekate. Fakt on see, et pehmete metallide töötlemisel osutuvad laastud erineva suurusega, mis kipub hajuma igas suunas ja pikkade vahemaade taha.
Tööriista osas on kasumlikum asetada lõikeservad mitte pikisuunas pöördetelje suhtes, vaid nurga all. Siis töötab lõikur pehmemalt, tootlikumalt ja selle loata keerdumise oht väheneb.
Tööriista tangentsiaalse väljavoolu kõrvaldamiseks on kasulikum teha koonus auto rooli ratta kuulliigendist. Siis pole vaja torni teha, sest see on juba olemas ja samal ajal palli suhtes suurepäraselt tsentreeritud.