Õlifiltri lahti keeramise viis viisi

See asenduselement tuleb auto mootoril välja vahetada iga 7-15 tuhande kilomeetri järel koos järgmise mootoriõli asendamisega. Tavaliselt kinnitatakse see mootori alumisse ossa ja sinna pole nii lihtne pääseda, kuid seda on veelgi keerulisem välja lülitada, kuna seda pole võimalik mõlema käega haarata.
Lisaks on filtri korpus aja jooksul alates asendamisest asendatud tolmu, mustuse, mitmesuguste õliste sademete ja käte vahel, leidmata vajalikku haaret, libisedes mööda detaili pinda.
Mida teha, kui seda vahetatavat toodet ei olnud võimalik ühe käega väänata?
Peaksite kasutama järgmisi lihtsaid, kuid üsna mugavaid ja tõhusaid seadmeid.

1. Riba metalllindi ja mutriga poldi kujul

Seade koosneb metallist lindist, mille otsad läbivad selle keskpunkti suhtes sümmeetriliselt asetsevaid lokkisulgu pilusid, milles polt toetub sellele keeratud mutriga.
Lint moodustab silmuse ümbermõõdu ja selle otsad kinnitatakse liikuva mutri kahele vastasküljele lühikeste kruvide abil. Kui keerate poldi lahti, libiseb mutter allapoole ja silmuse läbimõõt suureneb. Kui polt on sisse keeratud, läheb mutter üles ja silmus lüheneb. Selle alumine osa on valmistatud piki ringi kaare.
Tõmmitsusilmus silmus vabalt üle õlifiltri korpuse ja see pingutatakse polti pingutades, kuna mutter tõuseb piki polti ja tõmbab metallist silmuse otsad.
Kui silmus ümbritseb filtri korpust tihedalt, muutub tõmmits omamoodi hoobiks, mis on jäigalt kinnitatud eemaldatava sõlme külge. Nüüd jääb üle vaid rakendada väikest jõudu tõmburikangile vastupäeva, et filtrit oma kohalt rebida.
Pärast seda saab tõmmitsat eemaldada ja filtri saab ühe käe sõrmedega lahti keerata.

2. Krabi tüüpi tõmmits

See on omamoodi sarnasus planeedimehhanismiga: üks kesksilindriline käik ja kolm sama suuruse ja tüübi satelliidiülekannet, millest igaüks haakub esimesega.
Välised hammasrattad paiknevad tsentraalselt ühtlaselt ümbermõõdu ümber, see tähendab üksteise suhtes 120 kraadi. Kõik need on kinnitatud oma telgedega tugevale ja kõvale ümarale kettale ning käikude tagaküljele ümardatud nurkadega kolmnurksele plaadile.
Keskne käik pannakse pöörlema ​​võtmega läbi mutri, mis asub plaadi esiküljega keskpiduri telje pikendusel. Samal ajal hakkavad satelliidi külghammasrattad pöörlema ​​vähem kui ühe pöörde jooksul ümber oma telje, mis on seda tüüpi klambri tööks täiesti piisav.
Õliketas on kinnitatud L-kujuliste ümmarguse ristlõikega sulgudega, mis keevitatakse lühikese küljega risti külghammaste generaatoritega otse keskele, nii et nendevaheline nurk on samuti rangelt 120 kraadi. Veelgi enam, sulgude pikad varred peaksid olema üksteisega paralleelsed ja orienteeritud mutri asukohaga vastupidises suunas. Parema haarde tagamiseks on klambrite pikad küljed, alustades vähemalt keskelt otsani, väljaulatuva pikisuunalise sälguga.
Kui sulgud on paigutatud radiaalselt, on nende sees oleva tingimusliku silindri maksimaalne läbimõõt. Mutri vasakule või paremale pööramine viib sulgud kokku ja tingimusliku silindri läbimõõt väheneb.
Selle seadme kasutamine on üsna lihtne: haarake õlifiltri sulgudest ja keerake mutrivõtmega mutrit vasakule, keerates sellega filtri oma kohalt. Kui mutrit pöörata paremale, keerab filter vastupidi.

3. Keti tõmbur

Põhielement selles on ketilõik, mille ühes otsas on käepideme sarves koos pöörleva varrega fikseeritud, selle teine ​​ots on vaba. Kuid selleks, et kett ei hüppaks sarvest välja, sisestatakse otsa lülile tihvt, mille otsad on lahutatud.
Õlifiltri lahti keeramiseks lükatakse kett oma keha külge, tõmmatakse vaba otsaga ja kallutatakse käepideme kahele hambale. Need ei võimalda filtri korpuse ümber pingutatud keti haardumist klambri avamiseks ja lahti laskmiseks.
Nüüd jääb tõmburi käepidet vastupäeva keerata vaid käsitsi ja filtrit saab hõlpsalt lahti keerata. Kui viskate keti vastupidises suunas, keerates nuppu päripäeva, saab filtri paigaldada algsesse kohta ja pingutada lõpuni.
Pärast kruvide lahti keeramist või keerdumist piisab käepidemest jõu eemaldamisest, kuna kett lõtvub iseenesest ja seda saab filtrikorpusest eemaldada.

4. Reguleeritav mutrivõti

Võib-olla on see kõige mugavam seade, kui selle suurus võimaldab teil lõualuud õlifiltri korpuse haaramiseks osadeks jagada, mille läbimõõt võib mõnikord ületada 100 mm. Ja ka tema jaoks vajate koht, mis on proportsionaalne reguleeritava mutrivõtme pikkusega. Ja kuidas leida see mitte ainult sõiduauto, vaid ka veoauto mootorilt? Seetõttu on see meetod praktiliselt peaaegu kasutu.

5. Võimas kruvikeeraja

Automootoritele paigaldatud kaasaegsed õlifiltrid on peamiselt ühekordselt kasutatavad. Seetõttu on need pärast esimest kasutamist head mitte millegi jaoks. Nii et nende säästmiseks pole midagi.
Seetõttu on viimane “barbaarne” viis õlifiltri lahti keeramiseks tugeva ja eelistatavalt pika terava nõela ja vastupidava käepidemega kruvikeerajaga.
Seadsime kruvikeeraja otsa filtri üldpõhimõttele, võimalikult lähedale eemaldatava osa põhjale. Hoides kruvikeerajat korpuse pinnaga risti, lööme käepideme otsa haamriga, kuni puruneme läbi ülemise ja vastasseina. Kruvikeeraja ots peaks välja tulema.
Nii lõime ekspromptkinnituse, millele piisab, kui rakendada veidi vaeva vastupäeva ja filter keeratakse kergesti lahti. Pealegi, mida pikem kruvikeeraja, seda vähem kruvi on vaja. Puuduseks on sama mis eelmisel juhul: vaja on palju ruumi.

Kokkuvõte

Kuidas õlifiltrit lahti keerata, kui esimest kolme seadet pole käepärast ja kahte viimast pole kuskil kasutada. Proovige kasutada liivapaberit.
Selleks pange käed kindad, lõigake ära proportsionaalne tükk jämedat liivapaberit, haarake sellega filtrikorpus ja proovige filtrit mõlema käega liigutada. Tavaliselt see õnnestub, sest filtri tihendamiseks ja keerme pingutamiseks peate ületama ainult rõngakujulise kummitihendi muljumisjõu.