Kuidas kodus elektritööriistade ankrut kontrollida

Mootoriarmatuuri enesekontrolli saab hõlpsasti kodus teha. See võimaldab esiteks tööriista jõudlust iseseisvalt taastada ja teiseks ei maksa spetsialistile üsna lihtsa toimingu eest üle maksta. Kontrollimiseks vajate ainult kruvikeerajat ja multimeetrit. Lisaks saate pöördevahelise vooluahela määramiseks osta spetsiaalse seadme.

1. etapp. Instrumendi visuaalne kontroll

Väga sageli on olukordi, kui tööriist töötab endiselt, kuid mitte nii, nagu peaks. Ja 30% juhtudest on süüdi põlenud ankur. Seda saab visuaalselt tuvastada, isegi enne korpuse avamist.
"Väsinud" mootoriarmatuuri kaudsed märgid on järgmised probleemid:

• Töötava elektrimootori korral on kollektoril näha väga tugevat sädemeid.
• Veski (puur, ketassaag jne) käivitamisel täheldatakse tugevat pingelangust (tuli vilgub).
• Elektrimootori käivitamisega kaasnevad teravad tõmblused.
• Korpusest on kuulnud põletatud juhtmestiku iseloomulik lõhn.
• Tööriist ei saa oma eelmist jõudu.

Pange tähele, et enam kui pooled neist märkidest võivad osutada ka mootorharjade tavapärasele kulumisele. Kui need on kulunud või murenenud, siis pole ankrul kõige tõenäolisemalt sellega midagi pistmist. Me vahetame uute vastu, puhastame kollektori grafiidi ladestustest ja töötame rahulikult edasi. Kui harjad näevad terved ja täheldatakse ülaltoodud sümptomeid, võib 80-protsendilise tõenäosusega väita, et probleem on elektrimootori ankur.
Kui elektriline tööriist ei näita üldse elumärke, võib põhjuseid olla palju rohkem ja mitte ainult ankurdustesti pole vaja.

2. etapp. Elektritööriista demonteerimine

Ühel või teisel viisil, kui pintslitega on kõik korras, ei saa te ilma tööriista lahti võtmata hakkama. Selles etapis on kõige olulisem mitte veelgi rohkem kahjustada. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kruvikeeraja õigele valimisele, kuna kahjustatud kruvide lahti keeramine on problemaatiline ja kontroll osutub valulikuks lukksepatööks. Mõne tööriista puhul kasutatakse erineva pikkusega kinnitusvahendeid. Nende asukohta tuleb meeles pidada (parem on lindistada või visandada).
Elektrilise tööriista edukaks kokkupanemiseks pärast diagnoosimist ja parandamist on algajatel soovitatav pildistada iga lahtimonteerimisetapp. See aitab palju, kui unustate, milline osa seisis testi ees.

3. samm. Mootori armatuuri ettevalmistamine kontrollimiseks

Pärast ankru eemaldamist laevakerest on soovitav see diagnoosimiseks ette valmistada. Protseduur seisneb kollektorlamellide põhjalikul puhastamisel grafiidi ladestustest. Kui seda ei tehta, ei pruugi edasine kontroll soovitud tulemust anda.
Naastu saate eemaldada kaltsude ja alkoholiga. Kui lamellidel pole tahvel, vaid paks kiht tahma, tuleb see eemaldada peeneteralise smaragdpaberiga. Pange tähele, et kollektoril puuduvad nähtavad abrasiivsed sooned. See halvendab lamellide kontakti harjadega ja kiirendab ka nende kulumist.

4. etapp. Enne kontrollimist tuleb ankru visuaalne kontroll

Peate vaatama järgmist:

• Kollektsionäär lamellib. Neil ei tohiks olla tugevat kulumist.
• Mootori armatuuri mähis. Otsime kaljusid või nähtavaid märke põletavast traadist.
• Kontaktid Kogu mähis on joodetud kollektorlamellide külge. Nende punktide terviklikkust tuleb kontrollida.

Kui kollektor on liiga sügav, tuleb ankur välja vahetada. Põlemisjäljed mähistel või kontaktidel näitavad, et osa on defektne. Muidugi saate tagasi kerida, kuid see on tänamatu ülesanne ja nõuab erilisi oskusi. Uut on lihtsam osta.

5. etapp. Ankru kontrollimine multimeetriga

Mootori armatuuri kontrollimine multimeetriga koosneb kahest etapist. Esiteks peate selle jaotuse jaoks helisema. Selleks seatakse multimeeter helisignaaliga vooluringi režiimi.
Järgmisena läbime ühe sondiga kollektorlamellid ja teisega mööda ankru korpust.
Armatuuri multimeetriga kontrollimise teine ​​etapp on külgnevate mähiste vaheliste takistuste mõõtmine. Selleks seatakse seade takistuse määramise režiimis väga madalale lävele (reeglina on see 200 oomi).
Järgmisena kantakse sondid külgnevatele kollektorlamellidele ja ekraanil olevad näidud fikseeritakse. Takistuse mõõtmisel peaks kõigil külgnevatel lamellidel olema sama väärtus. Kui see pole nii, siis on ankur vigane.
Umbes sama ütleb täieliku vastupanu puudumise kohta ühegi mähise suhtes.

6. samm. Armatuuri kontrollimine nurkade vahelise sulgemise suhtes

Enne mootori armatuuri kontrollimist pöördevahelise lühise osas on vaja omandada spetsiaalne seade. See maksab senti ja Internetis on palju teavet.
Ankru kontrollimise olemus on selle seadme kinnitamine kõigi kehaosadega. LED-indikaatori näitude järgi määratakse rike.

7. samm. Armatuuri asendamine ja tööriista kokkupanek

Vigane ankur keritakse ümber või asendatakse uuega. Õnneks võib tänapäeval veebipoodides leida ka kõige odavama Hiina tööriista. Enne paigaldamist on soovitatav kontrollida uut või taastatud ankrut vastavalt ülalkirjeldatud algoritmile.
Kui kõik on normaalselt, kogume kõik tagasi ja töötame. Mootori armatuuri vahetamisel on soovitatav paigaldada ka uued harjad. Õnneks on need odavad.