Kolmefaasiline pinge ühefaasilisest 5 minutiga

Kolmefaasilise pinge 380 V saamine ühefaasilise 220 V garaažis võib olla üsna lihtne. See ei võta palju aega, kogu vooluahela saab ühendada 5 minutiga ilma liiga keerukate toiminguteta.
Näiteks peate käivitama võimsa 3 või 4 kW mootori. Näib, et seda saab klassikalise skeemi kohaselt toita ühefaasilisest vooluringist läbi kondensaatori, kuid seda seal polnud. Selle lisamisega kaob nelikümmend protsenti koguvõimsust, pluss selle käivitamine on mootori algselt laadimisel uskumatult keeruline või isegi võimatu.
Just sellistel eesmärkidel kasutatakse faasijaotureid, mis aitavad kõik väärtused kõigi kolme faasi vahel ühtlaselt jaotada.
Neid kasutades on võimalik toita mitte ainult kolmefaasiliste asünkroonmootoritega mootoreid ja seadmeid, vaid ka kõiki teisi tarbijaid, kes vajavad kolmefaasilist pinget 380 V.

Vaja läheb

Võimsast mootorist saate teha lihtsa faasijagaja. Selle võimsus peaks olema 1,5 - 2 kW rohkem kui toitega seadmel. Näiteks kui teil on vaja toita kompressorit võimsusega 3 kW, siis vooluringi jaoks peate võtma võimsama mootori, mille võimsus on 4,5 kW ja rohkem. Selles näites kasutatakse 5,5 kW mootorit.

Faasijaoturi vooluring

Nagu näete, on skeem uskumatult lihtne. Esiteks tarnitakse ühefaasiline pinge suurejoonelisele mootorile, mis on ühendatud vastavalt tärniringile. Faasinihet viib läbi kondensaator (ülalkirjeldatud klassikaline vooluring). Ja juba eemaldame sellest ühtlase kolmefaasilise pinge.

Kuidas rakendatud?

Esiteks läheb ühendus võimsa mootoriga (kaadris puudub käivituskondensaator).
Ja juba partiilüliti kaudu lülitame sisse mootori - koorma.

Süsteemi käivitamine

Süsteemi peate käitama järgmiselt. Esiteks rakendame võimsale mootorile pinget ühefaasilisest võrgust. Selle võll on koormamata. Mootor hakkab tasapisi üles keerutama. Mõne aja pärast on selle kiirus optimaalne. Alles siis saab kotti klõpsates koorma sisse lülitada.
Koormaga ühendatud mootor saab hõlpsalt pöörduda isegi koorma all.

Mida see annab ja kuidas see töötab?

Kui 5,5 kW mootor pöörleb, hakkab see kogu energiat faaside vahel ühtlaselt jagama. Niipea, kui koormus on ühendatud (3 kW), mis tarbib käivitamise ajal tohutult energiat. Võimas mootor võtab kogu selle energiapuuduse enda kanda, kuna võrgus olev pinge väheneb hetkega ja võlli inerts jätkab pöörlemist. Loomulikult langeb selle kiirus koormuse all pisut. Pärast ühendatud mootori reklaamimist normaliseerub võimsa mootori võlli väljenduskiirus, luues võrgus sujuva hüppe.
Lühidalt - splitteris oleval mootoril on omapärane roll kolmefaasilises kondensaatoris või puhvris, mis ei võimalda järsku pingelangust ja jaotades faaside nihked ühtlaselt faasides ilma moonutusteta.