Kompressor rehvirõhu jahutist

Kompressoritehnoloogia on muutumas üha populaarsemaks ja nõudlikumaks, kuna see on valmistatud väga paljudest modifikatsioonidest ja suurustest. Suruõhu võimsust kasutatakse laialdaselt töökodades, tehastes ja tehastes. Ka kodumeistrid ei jäta seda teemat mööda.
Külmkapist pärit tavalisel kompressoril põhinevad omatehtud kompressoriseadmed pole kaugel uuest nähtusest. Neilt professionaalse ligipääsu saamiseks vajalikke seadmeid uuendatakse, täiendades neid mitmesuguste abielementidega - anduritega, releedega, manomeetritega, vastuvõtjatega jne. Enamasti keskenduvad nad siiski eelarvevõimalustele, millele tahame täna teie tähelepanu juhtida.

Kompressoriseadme tööpõhimõte külmikust

Külmkapist pärit tavaline kompressor on ilma mahutita kompressoriseade, mis on suletud metallkestaga. Sellest väljub kaks vasktoru, mille kaudu õhk imetakse rõhu all sisse ja välja. Elektriühendusskeem jääb praktiliselt samaks, kuna see on valmis. Õhufiltrid paigaldatakse sisselaske- ja väljalasketorudele, millele järgneb hapnikuvoolik koos adapteriga tarbija jaoks.

Kompressori kokkupaneku ressursid

Materjalid:

• Kompressor külmkapist;
• Ühenduskaabel pistikuga;
• Auto õhufilter - 2 tk;
• Düüside hapnikuvoolik;
• Spiraalne hapnikuvoolik kiirühendustega;
• Õhkrelv rataste pumpamiseks;
• Klambrid, juhtmed.

Tööriist: nuga, kruvikeeraja, tangid.

Me monteerime kompressoriüksuse

Külmikust pärit kompressor on varustatud käivitusreleega, millega termostaat algselt ühendati. Ta ei osale selles kokkupanekus, seetõttu tuleb see lahti ühendada, olles eelnevalt märkinud kontaktid stardireleel ja lühistada need isoleeritud traadi tükiga.
Valime hapnikuvooliku vastavalt düüsi läbimõõdule ja paigaldame õhufiltri kompressori sisselaskeava külge. Selle õhuproovide võtmiseks mõeldud plastikust düüside saab ära lõigata, jättes augu vabaks. Sellega seoses saate teha ilma klambriteta, kuna meie paigaldise see element ei ole surve all.
Tema jaoks ei tohiks toru pikk olla. Lõika see noaga ära ja suru filter käega. Nii et kompressori vasktorud ei asu samal joonel ega sega üksteist, saab neid painutada eri suundades.
Järgmisena kinnitame teise õhufiltri väljalaskeava külge. Vajadusel saab selle all olevat vasktoru nippidega lühendada.
Nagu autori enda praktika on näidanud, ei saa selline komplekt ilma surveklambriteta hakkama isegi suhteliselt väikese rõhuga. Panime need düüsidele ja pingutage ühendus. Autor kustutas kompressorist väljuva teise vasktoru isekeermestava kruvi ja elektrilindi abil.
Kinnitame õhufiltriga väikese osa hapnikuvoolikust ja ühendame kompressori tööks spiraalvooliku. Seda saab teha ka kiiresti eemaldatava adapteri kaudu.
Nüüd saate ühendada õhupüstoli rataste pumpamiseks spiraalvoolikuga ja kontrollida meie paigalduse toimimist. Voolikute ja filtri liigse rõhu vältimiseks võite nailonist tasanduskihiga õhupüstoli päästiku välja pigistada.
Nagu näete, õnnestus omatehtud toote autoril saada umbes 3 Atm töörõhk, mis on täiesti piisav rataste tõhusaks pumpamiseks garaažis. Muide, seda paigaldust saab kasutada kõige erinevamate tööde jaoks, näiteks värvimiseks pihustuspüstoliga.

Järeldus

Selle kompressoriseadme nõrk koht on plastist õhufiltrid. Mitme atmosfääri rõhul täidab nende keha tugevalt ja nad võivad lihtsalt lõhkeda. Seetõttu on nende kasutamise võimalus tingimuslik ja mitte lõplik. Paigaldus ise väärib usaldust ja kõige suuremat tähelepanu mitte ainult autojuhtidelt, vaid ka nendelt, kes armastavad oma kätega meisterdada. Ilusat päeva kõigile!