Kohviveski remont

Kohv on tervislik ja maitsev jook, mis võib anda elujõu tunde. Mõni ei kujuta isegi ette päeva algust ilma selleta.
Kuigi riiulitel on palju lahustuva kohvi sorte, selle joogi tõelisi teadjaid, pole selline toode täiesti rahul. Nagu peamist kosutavat ainet - kofeiini - pärast töötlemist ja joonistamist see praktiliselt sinna ei jää.
Seetõttu peab paremate komponentidega joogi saamiseks olema kohvimasin, mida pole täielikult saadaval, või jahvatada praetud terad kohviveskis ja seejärel valmistada need Türgis pliidil.
See valik pole uus ja ei vaja suuri sularahakulusid. Paljud jäid nõukogude kohviveskiteks ja kodumasinate kauplustes ilmusid imporditud, igapäevaseks kasutamiseks mõeldud praktilisemad seadmed.
Kaasaegsetes kohviveskites pole nende kodumaiste kolleegidega võrreldes peaaegu midagi muutunud. Toimimispõhimõte jäi samaks, ainus asi, mida lisas elektrooniline juhtimine.
Kui me räägime toodete kvaliteedist, siis see eriti ei sära, nii et seade vajab perioodiliselt erineva keerukusega remonti.
Siin fotol on kohviveski töötava probleemiga, see tähendab, et see ei reageeri ei võrku lisamisele ega juhtnuppude vajutamisele.
Sellest polnud ühtegi lühist, turska ja suitsu. Ta lihtsalt lakkas töötamast.

Jätkame lahti võtmist.

Panime seadme küljele ja haarasime sõrmedega regulaatori mootorist, eemaldage see.
Järgmisena, õhukese kruvikeeraja abil, eemaldage põhi riividest.
See toetub korpuse neljale riivile ja soonele.
Selles kohviveskis on pöörlemiseks mõeldud käepidemega mähis, millega mugavuse huvides "peidab" traat korpuse sisse. Sellega seoses on toitekaabli põhjas pöörlevad kontaktid.
Need ploki kujul olevad kontaktid eemaldatakse koos kaabliga.
Seejärel keerake lahti neli kruvi, mis kinnitavad lisa talla.
Pärast selle eemaldamist näete mootorit ennast, elektroonikat ja muid diagnoosimiseks vajalikke üksikasju.
Ma tahan kohe märkida ülevaatuse ja diagnostika üldisi äärmiselt ebamugavusi, kuna juhtmed on väga lühikesed ja õhukesed ning kõik on kompaktsed ja kompaktsed.
Enamasti segavad lauale minevad juhtmed ja üks juhe mootorist.
Töö jätkamiseks on vaja juhtmed laualt lahti ühendada ja seda saab teha ilma jootekolbita, kuna ühendus toimub pistikutega.
Kuid nende ühenduste eemaldamine sõrmedega pole nii lihtne, siin aitab otsese otsaga kruvikeeraja.
Sel moel teeme seda ülejäänud ühenditega.
Tore oleks enne juhtmete värvi eemaldamist visandada või pilti teha, kus need asuvad, et neid järgmise ühenduse ajal mitte segada.
Juhtmete eemaldamisel saab elektroonilise tahvli korpusest välja tõmmata ja mootorile tasuta juurde pääseda.
Mootorit ei saa välja tõmmata, kuni nuga on teljele kinnitatud. See on keritud vastupäeva, kuna siin on niit alles. Seetõttu keerake nuga päripäeva lahti ja mootori telje fikseerimiseks sisestage kruvikeeraja spetsiaalsesse pessa, nagu fotol näidatud.
Niipea kui nuga on eemaldatud, väljub mootor hõlpsalt korpusest.
Nüüd eemaldame rootorist täiendavad osad, pidades meeles nende paigaldamise järjestust.
Proovige mootori rootorit sõrmedega pöörata. Kui pöörlemine on tihe, siis on vaja mootor lahti võtta, pühkida ja määrida hõõruvaid osi.
Meie puhul pöörleb rootor vabalt, kuid täiendav määrimine ei tee haiget. Seda saab teha ilma mootorit lahtivõtmata.
Võtame kruvikeeraja otsa määrde ja kanname selle teljele, laagri kõrval. Järgmisena liigutame rootori telge ülalt alla. Seega satub osa määrdeainetest hülsi sisse. See annab parema libisemise, mis ei tee üldse haiget, eriti kuna selleks on võimalus.
Pärast seda kontrollige kogujaharjade pikkust. Kui need on lühikesed ja kukuvad vahetükkidest välja, siis tuleks need välja vahetada.
Järgmisena kontrollime juhtme ja toitepistiku terviklikkust.

Kohviveski remont

Selleks ühendage see talla küljest lahti ja lülitage sisse võrgu pistik. Mõõtke pinget kontaktidel pingeindikaatori või vahelduvvoolumõõdiku abil. Kuidas seda teha, näete fotol.
Osuti näitab 220 volti, nii et juhe ja pistik on korras.
Nüüd kontrollime juhusliku kaitselüliti tööd. Kohviveski töötamise ajal surub selle suletud kaas klaasvardale, mis omakorda vajutab lülitit ja sulgeb selle kontaktid.
Seetõttu ühendame seadme otsad lüliti klemmidega ja vajutage selle nuppu.
Normaalse töö ajal näitab seade lühist. Kui seda pole olemas, on asi selles, st asendamist ei saa vältida.
Nüüd läheme mootorit kontrollima. Me sisestame tahvli spetsiaalsetesse soontesse ja paneme mootori selle küljele.
Ühendage ka toitepistik koos juhtmega oma kohale (korpuse põhjas) ja lülitage toitepistik sisse.
Samuti on vajalik, et lüliti kontaktid oleksid kontrollimise ajal suletud, seda saab teha plastvarda sisestamise teel, nagu fotol.
Muidugi võite käivitamise ajal sõrmega nuppu hoida, kuid mootori mähises oleva lühise korral pole see täiesti ohutu.
Nüüd kontrollimiseks, kas mootorile ja tahvlile tuleb pinget, ühendame osuti ühe otsa ühise juhtmega ja teise lüliti klemmiga.
Osuti peaks näitama pinge olemasolu, nagu fotol.
Kui pinget pole, tuleb probleemi otsida ainsa toitepistikupesast.
Ühendage toitejuhe vooluvõrgust lahti.
Kui kontrollisime pinge olemasolu ja see on, ühendame pistikud koos vastavate kontaktidega tahvlil.
See, mis tuleb mootorist ja tahvlist (tavaline), on ühendatud vasktraadi tükiga, pistikust vastava tihvti külge. Seda tuleb teha nii, et mootorit saaks pikali olles kontrollida, kuna see on mugavam ja ohutum.
Kui vooluahel on kokku pandud, lülitage võrgus olev toitepistik sisse ja hoidke mootorit ettevaatlikult, vajutades lihvimisastme valimiseks nuppu (üks kolmest).
Üks juhtpaneeli valgusdioodidest peaks põlema. Järgmisena vajutage nuppu Start.
Mootor ei pöörle, kuid kui üks tahvli pistikutest liigub, ilmub pöörlemine perioodiliselt ja kaob.
See oli täpselt pistik, kuhu me juhtme abil mootori laua külge ühendasime.
Selle lõigu vooluringi hilisem kontrollimine näitas, et pistiku jootmise asemel moodustasid tahvlile mikrolõhed ja vastavalt puudus hea kontakt. Seade ei näidanud vooluahelat, alates pistikust kuni jootmise koha tahvlil.
Probleem lahendati selle koha jootmisega, samuti on soovitav joota ülejäänud kaks pistikut räbusti ja tina abil.
Väga häid tulemusi annab 30% jahvatatud kampolist ja 70% alkoholist koosnev räbusti. Ta puhastab jootmiskoha hästi ja koos sellega on ühendus üsna usaldusväärne.
Monteerimisel ühendage kõik juhtmed mootorist lahti, leidke ja paigaldage kummitihend selle kohale. See tuleks paigaldada täpselt kindlaksmääratud kohta.
Järgmisena panime mootori teljele seibid ja messingist puks.
Nüüd proovime sisestada mootori veski korpusesse juhtmeid katkestamata ja nii, et selle telg läheb töökausi avasse.
Kui see juhtus, hoides mootorit parema käega, kerime töönugu vastupäeva.
Nüüd toetub mootor ülevalt oma teljele ja altpoolt tuleks see kinnitada kummitihendiga tallaga.
Enne põhja panemist peate ühendama kõik kolm tahvli pistikut. Selle tegemine on ebamugav, kuid võimalik.
Samuti sisestame korpuse vastavatesse avadesse nupu "START / STOP" ja töörežiimi indikaatori klaaskorgid.
Pärast seda mootori korpuse joondamine umbes tihendi aluse alla - pange pannile.
Lihvimisaja reguleerimise takisti telg peaks olema umbes seadme kere ava keskel.
Järgmisena kinnitame veski korpuse alumise osa plastist tallaga.
Panime regulaatori jõe peale ja kohviveski võrgus sisse lülitades kontrollime elektroonika toimimist. Selleks paneme katte või vajutage sõrmega kaitselüliti varrast ja proovime valida töörežiimi.
Erinevad töörežiimid tuleks vastavate LED-ide abil esile tõsta.
Pärast režiimi valimist vajutage nuppu "START".
Kohviveski peab teatud aja jooksul töötama ja ise välja lülitama. Tööaeg sõltub jahvatusastmest. Mida suurem see on, seda vähem aega see võtab.
Remont on läbi ja nüüd saate jälle oma lemmikjoogi maitset nautida.

Vaata videot: Meelejahutaja 1987 aasta lõpust. (Mai 2024).