Lihtsaim akulaadija

See on võib-olla kõige lihtsam akulaadija, mida võite mõelda. Selline laeng aitas mind keerulistes olukordades rohkem kui üks kord. Jootekolbi ja muude raadioelementide puudumisel on seda üsna lihtne iseseisvalt kokku panna. Selline laadija võib mootorratta või auto akut laadida erinevates keerulistes olukordades.

Muidugi ei soovita ma sellist seadet igapäevaelus kasutada, kuna kõik selle osad, sealhulgas aku, on 220 volti pinge all, mis on eluohtlik, ja ühekordseks kasutamiseks kaob see täielikult, loomulikult, vastavalt elementaarsetele elektriohutuse eeskirjadele.

Selle suurim pluss on disaini ilmselge lihtsus, mis ei vaja raadioelektroonika ja nappide osade osas palju teadmisi. Suur miinus on madal efektiivsus.

Tutvume laadija vooluringiga:

Sellel on ainult kaks osa: hõõglamp ja diood.

Kui kasutatakse hõõglampi võimsusega 100 vatti, on aku laadimisvool umbes 0,25 amprit, millest piisab mootorratta aku laadimiseks. Võite ka teise laterna riputada ja saada umbes 0,5 amprit.

Üksikasjad: mis tahes tavaline hõõglamp, pinge 250 volti; suvaline diood - pinge 250 volti ja voolutugevus alla 0,5 A.

Siin on selle laadija veelgi keerulisem diagramm.

Sellel on juba neli dioodi või üks dioodi sild. Siin on ühe 100-vatise lambi korral voolutugevus umbes 0,5 amprit. Kuid loomulikult saab seda suurendada, kui riputate paralleelselt teise hõõglambi kiirusega 1 lamp = 0,5 A.

Arvutage ise dioodide võimsus, sõltuvalt lampide arvust ja pingest vähemalt 250 volti.

Üldiselt peaks aku laadima 0,1 oma mahust. See tähendab, et kui laetav aku mahutavusega 90 amprit tunnis, siis peaks selle läbiv vool olema 9 amprit. Aeg täislaadimisest kuni laadimiseni on umbes 10–12 tundi. Kuid tavaliselt laevad sellise voolu eest vähesed inimesed ja võtavad tavaliselt kaks korda vähem ja rohkem aega.

Ma ütlen teile seda, et te ise arvutaksite oma laadimisaja.

Minul isiklikult oli selline juhtum. Kord jõudsin suvilasse ja unustasin kohmetust mööda mõõtmeid välja lülitada. Pärast mitmetunnist tööd maal, enne sõitu, panin võtme süütelukku ja sain aru, et aku on tühjaks saanud. Lähedal pole see nagu autod ega inimesed, kellelt abi küsida. Kasu riigis oli elekter. Mörkasin kiiresti laudas ja leidsin lambiteleviisorist nõukogude tahvli. Tõmbasin sealt välja dioodidega alaldi plaadi. Noh, lambipirni leidmine pole probleem. Kogutud kõik kakskümmend minutit. Ta eemaldas aku, ühendas kõik, lülitas selle sisse. (teete seda - ärge segage toimingute jada!). Läksin ja jõin teed Kahe või kolme tunni pärast otsustasin proovida seda käivitada, aku polnud uus, aga ka mitte vana. Lülita välja, pane aku, käivitas. Auto käivitus ilma tarbetute raskusteta. Noh, siis laske auto laadimissüsteemil töötada. Ja koju jõudsin ilma probleemideta.

P.S .: Ma tahan veel kord juhtida teie tähelepanu elektriohutuse eeskirjade järgimisele! Enne kogu tööd lülitage toide välja! Pinge 220 volti on eluohtlik!