Omatehtud õhuharjakompressor

Tulekustutit OHP-10 toodeti vastuvõtjana, deklareeritud maht 8,7 liitrit, tegelikult mõõdetud ja 10,5 liitrit. Ettevõttes sai internatuuri tulekustuti. Ta läks lihtsalt tuleohutusosakonna juhataja juurde või xs-i, nagu teda kutsutakse, ja küsis, kas seal on kasutuselt kõrvaldatud tulekustuti. Andis talle.

Pean kohe ütlema, et ärge proovige selle sisu vannitoas vabastada. Kuni teda maja juurde lohistasin, läksin garaažide taha ja lasin seal vabaks (see pakub palju lapselikku naudingut;). osteti ka PM5 rõhulüliti, mis oli mõeldud veele, kuid sobib õhu jaoks. Samuti ostsin peene puhastuse jaoks kaks õhukuivatusfiltrit ja ühe autokütuse (panin selle kohe kompressori sisendisse.

Ostsin igasuguseid adaptereid, ristprofiile, samuti tugevdatud PVC voolikut siseläbimõõduga 10 mm. Kõik, mis komplekti kuulus, vaata fotot. Soetasin ka klapi (alguses arvasin, et hakkan rõhku reguleerima ja see ei erine käigukastist (naiivne).

Pärast seda, kui sain aru, et klapp ja käigukast on kõik pisut erinevad, ostsin endale manomeetri käigukasti ja eraldi manomeetri, et mõõta rõhku vastuvõtjas. Nad ostsid lemmikloomapoest ka õhukese vooliku xs, millise läbimõõduga ja maksavad koguni 10 rubla / meeter :))). See on kas silikoon või mingi xs, kuid väga painduv, kerge ja vastupidav, pole midagi paremat, kui õhupintslit varustada.

Noh, muidugi, sama asi ilma FUM-lindita, mida müüakse suvalises sanitaartehnilises kaupluses.

Kõigepealt kruvime õhupalli aluse külge (ma arvan, et saate selle ise välja mõelda, siin pole mingeid trikke). Võtame kogu headuse kaanest välja ja tulekustuti seestpoolt jätame ainult silindri enda ja kaane.

Kruvige rõhulüliti ristkorpusesse läbi adapteri 1 / 2НР-1 / 4НР, kruvige adapter 1 / 2НР-1 / 2НР küljelt.

Järgmisena keerake tee küljele.

Ühel küljel kinnitame sellele 1 / 4HP keermega reduktori läbi adapteri 1 / 2HP-1 / 4BP.

Teisest otsast, ka läbi adapteri 1 / 2НР-1 / 4ВН, keerake manomeeter keermega 1 / 4НР. Risti vastasküljel keerame sisse klapi (õhust silindrist vabastamiseks), millel on 1 / 2HP keerme.

Keerame filtri ja vee eraldaja käigukasti külge, millel on 1 / 4HP keerme ja mis läheb otse käigukasti juurde. Fakt on see, et filter peaks seisma õigesti (jälgige üla- ja alaosa) ning veenduge, et tühjendusava oleks madalaimas punktis.

Järgmisena sisestame sisselaskefiltri otsikust uuesti tugevdatud tropi ja viime selle juba kompressori väljalasketorusse. kuidas seda head seal parandada, arvan, et tulete välja. Mul on seal mitmest tihendist koosnev kavalussüsteem ja kõik on klambriga kõige peale kinnitatud.