JALGRATTAGENERAATOR

Send

Ostsin hiljuti ratta, et tööle sõita ja tõepoolest sõita ja jalgrattasõitu nautida. Ohutuse tagamiseks lülitan sisse esi- ja tagatuled, nii et liiklejad märkaksid mind paremini. Minu LED-tulesid toidavad kaks AA patareid. Ja laadimine kestab vaid 4 tundi. Tegelikult ajendas see mind mõtlema sellise jalgrattageneraatori ostmisele, mis võiks toita kõiki tulesid.
Poodidest ei leidnud ma midagi. Kõik tuled pakuvad aku toidet. Siis otsustasin ise ratta jaoks generaatori teha, sellepärast, et see tuleb käsikäes ...

Ja siis meenus mulle, et tegin kuidagi samm-mootorist generaatori. Otsustasin seda ideed korrata. Aga kust saada samm-mootorit? Neid on peaaegu kõigis kontoriseadmetes. Ronisin sahvrisse ja leidsin sealt vana printeri. Loomulikult oli selles paar astmelist mootorit. Võtsin ühe, mul pole rohkem vaja.

Mida on teil generaatori jaoks veel vaja?

Kui soovite ehitada jalgratta generaatori, vajate mõnda asja. Need on järgmised:

- astmeline mootor printerist või muust seadmest.
- 8 tükki dioode, ükskõik millist, voolu 0,5 kohta - aliexpress
- LM317 pingeregulaator - aliexpress
- LM317 radiaator - aliexpress
- Arendusplaat - aliexpress
- Lüliti - aliexpress
- Regulaatori korpus - aliexpress
- Juhtmed.
- Paigaldage tiivalt.
- ratas masinast.

Regulaatori vooluahel alaldiga

Peame kokku monteerima pingeregulaatori, nii et see mitte ainult ei korrasta samm-mootorist saadavat voolu, vaid reguleerib ka väljundpinget, kaitstes seeläbi LED-e vooluallikate eest sõidu ajal. Regulaatori vooluring on lihtne. Alaldussild dioodidel ja pingeregulaator kiibil LM317.

Panin selle kõik aukudega leivalauale kokku. Ma lihtsalt panin osad sisse, painutasin kontaktid jootmise suunas ja jootsin kõik. Jootnud juhtmed ja nüüd on mu regulaator-alaldi valmis.

Trummeljaam võib generaatori välja lülitada.

Generaatori kokkupanek

Me monteerime samm-mootori kinnituse ratta külge. Põhimõte on lihtne: ratas pöörab samm-mootorit, mootor genereerib elektrit.
Olen pikka aega mõelnud, kuidas kinnitust realiseerida nii lihtsamaks kui ka usaldusväärsemaks. Ma tulin välja järgmiselt:
Võtsin aluse tiiva küljest (pakiruum, poritiiv). Selle külge oli kruvitud alumiiniumnurk, lõigates seda natuke. Ja juba kinnitatud nurga sammmootori külge. Kõik - disain on kontrollitud, see töötab hästi. Muidugi on soovitav, et ta vedruks mootori ratta külge, kuid põhimõtteliselt ja nii on see täiesti normaalne.
Oh jah. Kummirehviga masinast pannakse samm-mootorile ratas. Mootori võlli ümber on keritud elektrilint, nii et ratas tõmmatakse tihedalt võlli külge. Midagi paremat ei tulnud meelde.

Regulaatori kinnitus

Samuti mõtlesin tükk aega ka, kuhu paigutada regulaatori korpus, kuhu see kinnitada, kuna see peaks asuma astmelise mootori läheduses, vastasel juhul peate samm-mootorist 4 juhtmest tõmbama.
Lõpuks jõudsin välja ja otsustasin kinnitada regulaatori selle sama kronsteini püstikute külge, kuhu astmemootor on paigaldatud.
Ma lõikasin õhukesest alumiiniumist lehest ristküliku ja kruvisin selle pikkade poltidega läbi 1 cm pikkuste rackide. Noh, ma kinnitasin ristküliku külge regulaatori.

Generaatori töö kontroll

Astmemootor, mille ma võtsin, oli 24 volti. Ja normaalkiirusel andis ratas rohkem kui 30 volti. Väljundregulaator tootis 3,1 volti. Mis on täiesti normaalne. Kui see pinge teile ei sobi, reguleerige seda takistitega 150 ja 220 oomi. Üldiselt saate muutuva takisti jootma ja pinget vastavalt oma soovile reguleerida.
Viisin juhtmed regulaatorist esitulele. Ühendatud akudega paralleelselt. Selle tagajärjel paistab taskulamp akudest paistades, kui ratas seisab. Ja kui ratas sõidab, paistab lamp generaatorist ja elemendid laadivad veidi. Ideaalis peate muidugi kasutama akusid, kuid sõrmepatareid, mille pinge on 1,2 volti, põleb lamp hämaralt. Kuid põhimõtteliselt saab akusid üldse välja visata ja esituled põlevad ainult liikumisel. Üldiselt kes tahab.